悬架对于较大减速坎的处理并不是特别完美，虽然有着不错的回弹速度，但缺乏一定的质感，不过这样的要求对于一台10万元价格区间的SUV显然有些“超纲”。总的来说，第三代哈弗H6的底盘在老款的基础上进一步提升，同时在同级别也达到了非常高的水准。
我们在体验中发现，在急加速时发动机过大的噪音会传递到车舱内，在跟工程师沟通后得知，是由于试装车调校的缘故，未来上市后这一现象将会得到解决。
小结：第三代哈弗H6的动力总成与老款差别并不是特别大，不过低扭的提升使得该车起步更加轻快。另外，得益于全新柠檬平台的加持，第三代哈弗H6的底盘质感再次得到升级，甚至有了豪华车感的味道，这在同级别还是非常少见的。
写到最后：事实上，进入今年以来，哈弗H6的销量虽然依旧位居首位，但长安CS75 PLUS和吉利博越PRO的强势追赶，让这位SUV领域的老大哥多少有点“心慌”，要知道竞争对手都是刚刚完成换代升级，这也迫使哈弗H6的迭代速度进一步加快。
不过，当我们经过一番深度体验后发现，第三代哈弗H6相比老款的升级是全方位的，无论是融入东方设计哲学的外观，还是采用中式极简风的内饰，丰富的智能化配置以及进一步提升的驾驶质感等，都让该车在同级别的竞争力大大加强，同时接下来也将继续捍卫自己“国民神车”的地位，我们也期待着哈弗H6下一个“300万辆”的诞生。
（图/文 网通社 侯明浩）
石瑞
2020年08月10日
张晓
2020年08月08日
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侯明浩
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