让情怀落地 红旗品牌的发展与辉煌

在沉寂10多年之后，红旗轿车迎来了复产，首款车型是我们熟悉的“小红旗”，这款基于奥迪100打造而来的车型搭载了克莱斯勒488发动机和大众引进的CA016变速箱。当时奥迪100的国产率已经达到了90%以上，因此使小红旗的量产也容易了许多，这款车在上市后大获成功。两年后，为了提升红旗轿车的豪华水准，基于林肯城市打造的“大红旗”诞生了，这款车上市后的市场反应却远不如预期。

此后，红旗依然没有放弃类似的打法策略，先后推出了98新星、世纪星、名仕和HQ3等多款车型，然而随着中国汽车产业的逐渐加速，市场涌现出的竞争者越来越多，消费者对于红旗轿车已经不再像此前那样热情。

时间推移到2008年，红旗轿车的年销量已经不足500台，从1996年复产小红旗到2008年的无人问津，红旗轿车经历了如过山车般的跌宕起伏，同时也见证了中国汽车工业从开放合作阶段到飞速发展。对于一汽来说，进口、国产化、自主研发的思路显然没有奏效。于是，一汽决定完全自主研发全新红旗车型，同时尝试正在逐渐升温SUV领域。

穷则变，变则通。到了2012年的北京车展，红旗一口气展出了红旗H7/L7/L9三款即将量产的车型，并且还发布了品牌的未来发展战略，未来五年，红旗将再投放两款SUV、一款商务车和一款中型礼宾客车，不断满足用户对红旗轿车的需求。

2017年8月，原中国兵器装备集团总经理、董事兼中国长安汽车集团股份有限公司董事长、重庆长安汽车股份有限公司董事长徐留平任中国一汽红旗董事长，这一变动奠基了一汽红旗改革的基础。上任后，徐留平表示，要将红旗打造成中国第一豪车品牌，也是唯一的豪车品牌。

掌舵人徐留平的一席话不仅彰显了重振红旗的态度和决心，也让无数国人对红旗品牌重新燃起了希望，“加减乘除”策略使红旗涅槃重生，加快了产品矩阵落地、全新网络渠道布局和品牌建设。

雷厉风行的徐留平确实一言九鼎。在2017年9月，红旗品牌的重新起航作品新款红旗H7上市，这款车的外观更符合现代审美，同时又不失稳重，另外还请来了著名影星到场助阵，一改往日官车形象。而在2018年的北京车展上，红旗又发布了另外一款重磅轿车——红旗H5，在营销模式上还与时俱进地采用了线上线下相结合的方式强化与消费者的沟通，完全放下了身段。至此，红旗品牌民用轿车的阵营也逐渐强大起来。

“新时代、新红旗、新梦想、新征程”的品牌战略使红旗品牌在销量方面一路高歌。不过，虽然红旗在轿车领域一直被誉为“国货之光”，但对于SUV市场却是一片空白。打铁要趁热，在SUV风潮还没有过去，红旗又快马加鞭地推出了HS5与HS7两款SUV车型。

随着产品阵容的不断扩大，红旗品牌2018全年销量突破3万辆，并定下2019年10万辆的销量目标。截止到同年12月26日，一汽红旗全年累计销量突破10万辆，提前达成年度销量目标。信心满满的徐留平表示，2020年红旗将跃上20万辆级新台阶。

时间来到了2020年，为了打造国产轿车新标杆、进一步夯实一汽红旗高端汽车市场的地位，被誉为“国产劳斯莱斯”的红旗H9横空出世。这款车无论是在豪华感的营造上，还是在高科技配置的配备、安全性、动力系统以及品牌力方面，丝毫不输于德系BBA。可以说，红旗H9不仅代表了中国造车业中的最高水准、带领一汽红旗再上新台阶，更是将整个自主品牌，都提升到了一个更高的层面。

结语：纵观红旗品牌的发展史，几经风雨，又见彩虹，唯一不变的是，它始终是中国汽车工业的一面旗帜。而对于国人来说，红旗不仅仅是一个汽车品牌，同时也是一种家国情怀。从红旗到新红旗，从国车到国民车，红旗品牌始终不负初心、砥砺前行，未来，将向着新的伟大梦想继续出征起航。