2.4L 手动两驱标准型 汽油 2.3T 手动两驱标准型 柴油 2.3T手动两驱柴油标准型长货箱M9T 2.3T 手动两驱平底货箱标准型 柴油 2.3T 手动两驱平底长货箱标准型 柴油 2.4L 手动四驱标准型 汽油 2.4L手动四驱汽油标准型长货箱2TZH 2.3T 自动两驱标准型 柴油 2.3T自动两驱柴油标准型长货箱M9T 2.3T 自动两驱平底货箱标准型 柴油 2.3T 自动两驱平底长货箱标准型 柴油 2.3T 手动四驱标准型 柴油 2.3T手动四驱柴油标准型长货箱M9T 2.3T 手动四驱平底货箱标准型 柴油 2.3T 手动四驱平底长货箱标准型 柴油 2.3T 自动四驱标准型 柴油 2.3T自动四驱柴油标准型长货箱M9T 2.3T 自动四驱平底货箱标准型 柴油 2.3T 自动四驱平底长货箱标准型 柴油
现如今，多地方对皮卡车型的政策解禁，成为很多消费者在选购时备选目标。而随之消费者的多元化的用车需求，皮卡车型也从单一的工具车发展为多用途场景的车型。另外，皮卡乘用化趋势的日渐明显，也让很多潜在消费者成为车主，同时也让国内皮卡市场呈现出日新月异的向上势头。
导语现如今，多地方对皮卡车型的政策解禁，成为很多消费者在选购时备选目标。而随之消费者的多元化的用车需求，皮卡车型也从单一的工具车发展为多用途场景的车型。另外，皮卡乘用化趋势的日渐明显，也让很多潜在消费者成为车主，同时也让国内皮卡市场呈现出日新月异的向上势头。
在本届北京车展期间，网通社与与郑州日产市场部部长曹刚先生进行了一次深度的对话，在访谈中我们得知，郑州日产将在年底之前推出多款新皮卡车型，其中包含了纳瓦拉和锐骐6旗下等多种版本的新车型。
随之国内皮卡政策的不断开放以及多地区皮卡政策的解禁，促使国内皮卡市场逐渐复苏。根据乘联会的资料显示，今年1-8月份皮卡累积销售达285,610辆，相比去年同期增幅3%。就在这样大环境下，各家皮卡制造商均蠢蠢欲动，力争市场份额，而郑州日产也快马加鞭紧跟市场，通过改变自身的产品矩阵来快速占领市场。
通过数据我们能看出国内的皮卡市场处于上升趋势，虽然整体销量受到了疫情的影响，但依然取得了不错销售业绩。郑州日产作为国内较早的皮卡制造商之一，早已洞察到市场的方向，通过过硬的产品以及赛事的传播，征服了很多的潜在用户群体。
郑州日产市场部部长曹刚先生对网通社表示：“锐骐6柴油国六8AT车型今年5月已经上市了，目前赢得了市场和广大消费者的认可和青睐。尤其是在预售期间，获得消费者的一致好评。”
另外，郑州日产会在年底前推出锐骐6都市版以及多用途乘用车，进一步丰富产品矩阵。而在今年年底以及明年初时，纳瓦拉国六AT版和锐骐皮卡的中期改款车型也将逐步投放到市场中，让广大的消费者拥有更高品质的皮卡生活。
据郑州日产市场部部长曹刚先生介绍锐骐6都市版，是基于锐骐6车型所打造一款可以满足都市消费者需求的一款皮卡车型。新车在外观方面加入了拉花设计，同时还在内部配置方面进行升级。
而锐骐皮卡中期改款车型将于今年底推向市场，新车会在外观、内饰以及配置等方面进行全面的革新和升级，用十足的诚意打造同级产品中的“国民皮卡”。
众所周知，郑州日产长期参与汽车赛事并在各个赛事中取得了不错的成绩。自从2013年开始，郑州日产的锐骐皮卡、纳瓦拉先后投入到国内外顶级的长距离越野拉力赛。锐骐皮卡曾连续征战拿下7连冠的好成绩，获得“皮卡冠军、冠军皮卡”的美誉，而纳瓦拉也在2018、2019两年中斩获各类赛事冠军22次。
而在今年即将开始的环塔拉力赛中，郑州日产将继续用量产车加用户车的模式参与比赛，希望通过赛事的方式进一步拉近与消费者之间距离。除此之外，全新锐骐6将会成为参赛车辆的增添成员，让最苛刻的顶级赛事来验证产品的质量，并向消费者传递出皮卡冠军的美誉不是浪得虚名。
写到最后，随着皮卡解禁政策的逐步实施，真正的皮卡生活即将到来。皮卡的乘用化也成为了潮流趋势，同时还可实现工作、生活、休闲、娱乐为一体全场景化的出行方式。在未来，郑州日产依然会围绕赛事进行传播并丰富皮卡产品矩阵，不断的为客户带来皮卡车型新体验。
（图/文 网通社 赵淳）
赵淳
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