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小结：奇骏并非新车，年度改款也没对动力系统进行升级，所以在动态驾驶感受方面，它依旧是我们熟悉的感觉。总体来说，2.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱的结构有不少优势，例如动力延展性和平顺性比小排量涡轮增压亮眼，从市场反馈来看，这套动力总成也是经久耐用的代名词。
小结：用城市SUV去越野，这个噱头有关注点，也很有意思。纵观奇骏的车型历史就能发现，它曾经是兼顾或是注重越野性能的SUV，只不过随着时代的改变，它的准重点也出现一些偏差。经过本次沙漠试驾后我发现，虽然奇骏目前属于纯正的城市SUV，但它依然保留了部分‘野性’，当降低胎压并开启越野模式后，奇骏依然是众多车型中最抢眼的存在。
写在最后：
奇骏不同于市面上的大部分SUV，它没有彻底的同质化，而是在保证舒适性的同时，最大限度的保留越野能力。在沙漠试驾环节的体验过程中，它存在城市SUV的通病，但能通过自身的硬件通过考验，这就是实力的证明。
当然，某款车型的成功与否是市场决定的。如果看到奇骏的销量、保有量和二手车残值，就会发现同价位区间选择它，一定不会错。
（图/文 网通社 郑嘉文）
日前，网通社从相关渠道获悉，全新日产奇骏有望2021年国产，项目代号为P33A，规划年产能25万辆。据悉，国产奇骏预计将在2021年第三季度上市。
刘岸泽
2020年10月16日
侯明浩
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郑嘉文
