前路能否是“星途”? 试驾全新一代星途TXL

全新一代星途TXL采用了M3X火星架构，并且搭载了奇瑞第三代ACTECO发动机。这台1.6TGDI发动机从技术层面上，就有着很多越级的实力。这台1.6T发动机采用了200bar的高压直喷技术，配合第二代智效燃烧系统，使其无论是在动力储备，亦或者是燃油经济性方面，都有同级别中的领先水准。 

全新星途TXL采用了悬吊式的油门踏板，踏板的回馈力度很轻，非常适合在拥堵的城市中驾驶。油门的调校并不是很灵敏，初段留有一定的旷量，这种调校的方式也比较符合新车城市SUV的定位。

当发动机的转速达到2000转时，这台1.6T发动机便可以迸发出290N•m的峰值扭矩，直到发动机的转速超过4000转时才会开始有所减弱。2000转的峰值扭矩门槛，对于一台这个级别的车型而言，已经非常不错了，这也保证了全新星途TXL在低扭上的表现。此外，更加宽泛的扭矩输出平台，让全新星途TXL在中高速区间段的持续加速能力上，也有了一定的保障。

在实际的驾驶体验中，这台7速双离合变速箱不愧是1.6T发动机的老搭档了，两者配合的非常默契。在换挡的速度方面，表现出了一台优秀的双离合变速箱应有的水准。此外，换挡的逻辑上，这台7速双离合变速箱“头脑清晰”，能够聪明的揣测出驾驶者意图，并且提前做好准备去迎合驾驶者。最后，在比较容易出现“问题”的平顺性方面，这台7速双离合变速箱的表现也是可圈可点，即便是在较低的挡位间反复切换时，也不会出现非常明显的闯动。

全新星途TXL的底盘是联合本特勒共同调校而来，偏向舒适性的调校中，带有了一些运动的感觉在其中。为什么这么说呢？在实际的驾驶体验中，减震器的反应非常的积极，不像是以往偏向舒适性慵懒的调校方式。换句话说，还是会有一些震动传递到车内，但完全不会给车内的驾乘者带来任何的困扰。与此同时，韧性十足的悬挂系统，在面对山路的挑战时，能够给车身提供充足的支撑性，让其可以胜任更多的使用场景。

总结：产品力更完善 优势更突出

我们在上学的时候，怎样才能快速的提升考试排名呢？一定要先从薄弱环节入手，然后在加强自己的优势项。对于全新一代星途TXL而言，相比上一代车型，它将自己的产品力进一步完善，在补齐相对短板的同时，在自己的优势项方面，做到了更加突出。

随着主流消费人群的年轻化，消费者对于个性化的需求越来越高，相反，同质化的产品已经很难再打动他们。很明显，全新星途TXL看到了这一点，稳、准、狠的直击目前这一消费市场的痛点，只有做到了对症下药，从消费者的实际诉求出发，才能够赢得市场的肯定。