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几乎所有的车企都在玩转电动化，好像不“触电”就落伍了一样。可是日产不这么想，它仍然坚持不断压榨内燃机中的效率。
导语现如今，但凡聊到新车动力系统，好像不聊点混动系统或者纯电动动力，就已经落后于时代了。包括德系、日系、美系以及自主品牌，都把电气化覆盖到旗下的各个产品中。可是有一个日系的主流汽车品牌，却坚持把传统内燃机升级到极致，它就是日产。它推出的全新VC-Turbo发动机，最大的特色的可变式发动机压缩比，这项技术能够让动力和经济性有着更好的兼顾。
它已经被搭载在了天籁以及即将上市的全新一代奇骏上，这款有着“大奖收割机”之称的动力系统，在斩获"中国心十佳发动机"和"2020沃德十佳发动机"等高含金量大奖后，也将化身为“老师”进入到汽车工程的教学中。就在7月9日，由中国汽车工程学会发起，东风日产乘用车公司与上海交通大学汽车工程研究院共同举办的碳中和愿景下的技术突破——东风日产VC-Turbo超变擎300捐赠仪式在上海交通大学举行。
尽管汽车电动化是时代的大势所趋，但是受限于电池技术和充电技术的瓶颈，未来很长一段时间内，传统内燃机仍然会与电气化动力共存很长一段时间。日产在这个时候通过进一步提高发动机的工作效率，是当下真正的务实之举。而把旗下的最新技术捐赠给大学做研究，更是体现出东风日产的卓识和远见。
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谢骏立
石瑞
喻鑫
