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放到现在，单看这台2.0T发动机258马力和400牛·米的账面数据，可能很难抓住人们的眼球，但出色的调校和高效的动力输出所带来的愉悦感，是这台发动机的精髓所在。
日常驾驶中，这台2.0T发动机的动力输出会带给你很细腻的感觉，就算在拥堵或蠕行的工况下，油门踏板的深浅也很容易掌控，丝毫没有突如其来的前窜感。此时，老搭档8AT变速箱躲正在幕后出色地完成它的工作，换挡动作平顺且迅速，使得整套动力系统有着出色的质感和舒适性。
若想体验更刺激的感觉，把驾驶模式切换至SPORT，发动机和变速箱再调整至SPORT PLUS模式。“2.0T+8AT”完全处于亢奋的状态，即便在山路中大力制动后通过弯心的第一脚油门，发动机的低转依然有力，整体爆发也来的很及时，没有拖沓的感觉，且8AT变速箱绵密的齿比和响应速度也完全跟得上山路多弯的节奏。
为了得到更客观的数据，这款车的加速和制动我们在测试场进行了测试，测试当天的气温为14摄氏度，天气晴，无风。
在日常驾驶或激烈驾驶时的非全力制动工况下，这款车型的初段制动力有比较强的输出，且中后段的制动脚感十分线性，能够给你不错的信心。
在转向手感上，这款车型的整体质感让人印象深刻。方向盘的握感比较粗壮，握起来扎实且盘辐大小适中。与此同时，转向时的手感细腻线性，指向性毋庸置疑，在日常驾驶亦或是激烈驾驶时没有过重或过轻的感觉，转向力度和回正力矩拿捏的恰到好处。
比如说，当驾驶车辆通过坑洼路面时，悬架处理的会非常果断。这种果断并不代表悬架会很生硬地把振动传递至车内，而是经过悬架和减振器细腻处理之后，把过滤后的振动多了一层厚重感，不仅保留了路感，还能带来很韧的感觉。
写在最后：一款车型的成功绝非偶然，对于有着深厚底蕴的宝马3系来说，它的DNA里流淌着运动的基因以及不可忽视的经典设计，而这些已经被历代消费者认可的亮点在全新宝马3系中得以继续传承。当面对不断变化的市场时，是需要在不变中寻求改变，在传承中寻求突破。因此，全新宝马3系在设计和智能化等方面进行了提升，使其综合竞争力再次加强，只为给用户带来更好的体验。
（图/文 网通社 张锦硕）微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
张锦硕
张霄毅
石瑞
