全域探享难吗？看看全新奇骏这一年走过的路

2021年，依然是不平静的一年，许多人习惯了早晚两点一线，生活变得简单了，花钱的地方变少了，好处就是卡里的余额多了。眼看又要到新年了，心心念念想要出去放松一下，买一辆适合远游的SUV再合适不过了。

都说“买新不买旧”，今年的新款SUV中，有谁能够带你走南闯北呢？从用车场景和购车成本来看，能够胜任轻度越野，并且四驱、动力等方面全面升级的东风日产全新奇骏，在20多万元的SUV中很有看头。

全新四驱系统，走南闯北就靠它

在众多合资SUV中，奇骏用七季“勇闯无人区”，验证了自己强劲的越野实力，也赢得了上百万消费者的认可。今年奇骏正式换代，越野实力更强，而且更能照顾消费者的感受。

全新奇骏搭载的是第二代4×4-i智能全模式四驱系统，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，在不同模式下，对发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能。

其中，智能动态中央差速器实现了直接耦合，两驱四驱零延迟切换，并且承载扭矩更大，前后扭矩传递更迅速、更强悍；全新升级的B-LSD电子差速锁，介入速度更快，侦测到车轮空转时，及时制动，并且将动力传递至未打滑的车轮，应对地附着力的湿滑路面、冰雪路面都很从容，遇到非铺装的烂路，也能保障很好的通过性能；YMC动态扭矩控制系统，实时动态自动分配前后轮扭矩，带来一流的过弯循迹性，让操控更精准，在高速路况下非常好用。

与上一代4×4-i智能全模式四驱系统相比，新的四驱系统切换更加简单，所有模式集成在一起，只需轻轻旋转，就能切换到想要的模式。这对于想要去野外自驾的人来说，这个四驱系统不像一些越野车上的四驱系统那样复杂，操作起来非常的方便，也不容易出错，技术小白也能轻松上手。

凭借全新的智能全模式四驱系统，全新奇骏的行迹更加广阔，从南到北、从东到西，处处都留下了车轮的印迹。

早在3月底，全新奇骏在风景优美，并且拥有泥沙路、颠簸路、炮弹坑等越野路况的清远北江大堤进行了试驾活动，顺利完成各项挑战。

5月下旬，全新奇骏奔赴新疆大海道，在烈日下穿越魔鬼城，领略绝美的雅丹群，探索广阔天地，享受在荒芜戈壁中疾驰的快乐。

6月底，全新奇骏从“塞上江南”宁夏银川出发，跨越贺兰山脉，前往“参天圣地”内蒙古阿拉善，从城市驶向荒野，领略大西北的壮阔和雄奇，在自由驰骋中发现诗和远方。

8月，全新奇骏开启登峰造极之旅。登峰之旅中，全新奇骏在青藏高原攀登喜马拉雅、念青唐古拉两大山脉，打卡7座海拔5000米以上雪峰，挑战6000米高海拔，在世界屋脊之上留下前行的足迹。

9月，全新奇骏展开中国“四极”之旅，从喀什出发，抵达三亚热带雨林，再奔向北方的冰雪世界，绘制中国大环线，累计行程达到2万公里，解锁了沿途众多的自然美景、人文地标，实现了全路况下的全域探享。

经过大半年的奔波辗转，全新奇骏的四驱实力、耐久性、可靠性，在众多媒体和车主的共同参与和见证下，得到了充分的展现。可以说，对于想在假期自驾出游的人来说，每一个想去的地方，全新奇骏都能陪你到达。

“中国心”十佳动力，高效节能就属它

为了响应节能减排的政策，车企近年来发布的新车中，搭载小排量发动机车型有所增加。尤其是今年，1.5T涡轮增压发动机全面崛起。在11月发布的“中国心”年度十佳发动机中，1.5T发动机占了8个席位，2.0T发动机占了2席，大排量发动机不见踪影。

全新奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机，凭借世界首创的小型化VCR执行器，压缩比8:1~14:1之间智能切换，荣获“中国心”十佳发动机称号。

作为日产打造的全新动力，VC-Turbo超变擎300除了沿袭2019年亮相的VC-Turbo超变擎380的独创多连杆结构，还融合了高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射、M10超高能点火线圈、真空低压铸造缸盖等多项日产最前沿的动力科技和制造技术，进一步提升燃油效率，降低油耗。

而且，VC-Turbo超变擎300的最大扭矩300N•m、额定功率150kW、最低油耗5.8L/100km，数据方面在同级车型中占先，也全面超越上代奇骏搭载的2.5L排量的QR25DE，真正做到了动力更强，油耗更低。

除了发动机外，全新奇骏也搭载了全新一代CVT智能无级变速器，与上一代CVT智能无级变速器相比，齿比范围从7:1提高到8.2:1，升降挡更快速，再加上采用了离心钟摆减震器、智能双油泵系统，有效减少发动机和变速器之间的固有振动，动力响应更快，加速表现也更好，同时油耗也相应降低。

为了进一步提升油耗表现，全新奇骏还搭载了ALiS 12V轻混能量管理系统，这套锂电池系统，能够实现扭矩辅助、能量回收、能量释放等功能，持续提升燃油经济性。

与一些为了提高热效率而采用高压缩比的发动机相比，VC-Turbo超变擎300凭借可变压缩比技术，从发动机构造上完成了超越，既可以模拟阿特金森循环，又可以模拟奥托循环，加速更快、动力更猛、油耗更省，让消费者开车的时候很爽，用车的成本却很低。

全维智能科技，出行享受来自它

每天开车上下班的人，都不喜欢堵车，除了人乏心累，心情也会变得焦躁。再加上出行环境越来越复杂，有些人在非必要的情况下，也不太愿意长途出行。

全新奇骏搭载的增强版ProPILOT超智驾，具备了L2级自动驾驶辅助能力，可以在0-144km/h时速内实现智能巡航、智能跟车、车道保持、全速车辆识别、平顺制动、下坡速度调整等操作，能够减少驾驶者在出行中反复加速、刹车等起停动作，降低在拥堵路况下驾车的疲劳感。当然，ProPILOT超智驾应对自驾出游也同样给力，让驾驶者跑高速的时候，不至于过度疲劳。

在车机娱乐方面，全新奇骏搭载升级后的Nissan Connect超智联2.0，拥有语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等约60项的人机交互功能。

语音控制可以解放双手，随时调用地图导航、蓝牙电话、影音娱乐、自动空调、AVM全景智能监控等功能，更加方便和安全。

车载娱乐系统拥有电台、音乐、视频等海量的在线资源，通过车载4G Wi-Fi，随时随地都能播放最喜欢的音乐，或者与手机同步的视频，不管是独自出行，还是与家人出游，都能乐在其中。

手机APP还支持远程监测和远程控制，前者可以让爱车状态一手掌握，出游还能设置电子围栏，找车也更轻松，后者则能控制车门锁、座椅加热、空调、除霜等，让车辆时刻保持理想的状态。

在出行安全方面，全新奇骏搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包含IFCW超视距碰撞预警系统、EAPM油门误踩纠正、IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警、MOD移动物体/行人探测预警、RAB后预碰撞智能刹车等12项科技，覆盖常见的出行场景，全方位规避风险，守护安全。

从科技配置来看，全新奇骏应对驾车、乘车、安全的需求，都有响应的解决方案，让消费者可以享受路上的每一刻。

结束语

自2008年进入中国市场以来，奇骏一直保持着越野的实力，并在舒适、科技等方面持续进化。

全新奇骏这一年走过的地方很多，跨过山和大海，穿过人山人海，让关注它的消费者知道了“全域探享”不是口号，更是行动。凭借四驱、动力、科技等带来的全路况适应性能，全新奇骏可以陪伴人们穿行于都市，徜徉于荒野，在探索中享受自然和人文的馈赠，拥抱更自信、更自在、更自由的生活。