锋兰达和逍客 谁才是性价比之选？

SUV这块蛋糕是车企必争之地，因此即便各细分市场已经杀得难解难分，还是挡不住新车上市的脚步。就拿丰田来说，为了完善SUV产品矩阵，抢占更多市场，今年年初就推出了基于卡罗拉Cross的紧凑级SUV，即广汽丰田锋兰达和一汽丰田卡罗拉锐放。而这两辆车最大的卖点是什么呢？除了丰田的车标，大概就是性价比了。

从官方指导价来看，广汽丰田锋兰达售价区间为12.58万-16.98万元，而其所对标的东风日产逍客的官方指导价是15.49万元-18.89万元，看起来锋兰达比逍客要便宜不少。但是，价格只是一个因素，性价比的强弱还取决于产品在外观、内饰、空间、驾控、智能化等方面的综合表现。

接下来，我们就全方位对比一下2022款逍客和2022款锋兰达，看一看谁才是真正的性价比之选。

外观设计，家族脸流行风，还得看眼缘

虽然2022款逍客是久经沙场的老将，而2022款锋兰达是初来乍到的新兵，但是在颜值方面依然各有千秋。毕竟都是合资品牌，外观上都比较注重家族传承，因此两车各自体现出日产和丰田的独特气质。话不多说，直接上图，您若有兴趣，可以到4S店去现场感受一下，哪种风格才是您的菜。

空间内饰，实用是基础，舒适才能越级

相比轿车，更大的空间是SUV的优势之一。2022款逍客的长宽高分别4401mm/1837mm/1611mm，轴距2646mm，2022款锋兰达长宽分别是4485mm/1825mm/1620mm，轴距2640mm。从数据上看，两者的差别并不大。因此，我们需要从内饰设计和人性化的配置等更多细节，去考查两车的内部空间所能给用户带来的价值差异。

2022款逍客为了给用户提供更自如的空间，在设计上花了不少心思，通过将扶手箱前移，在优化前排驾驶员肘部支撑的同时，也为后排乘客提供了更舒适的体验，进而使行李厢的容积达到486L，比2022款锋兰达的438L要大不少。

此外，2022款逍客尽量让车内空间变得舒适宜人。除了入门级，其余级别都配备了Multi-Layer人体工学3D体感真皮座椅，高度贴合人体并提升支撑力，让驾驶者更轻松，能够有效缓解跑长途时的疲惫感；同时，主副驾驶席都可以电动调节，十分方便。

同样，除了入门级别以外，逍客各级别都配备D型多功能真皮方向盘，以smooth leather高档皮料包裹，手感舒适。整个内饰大面积采用软皮革高档面料，看起来很有品质感，符合年轻人精致生活的追求。

反观2022款锋兰达，它的内饰则以简单实用为主，虽然在中控两侧、车门等容易接触的地方覆盖了软质材料，但是硬塑料也不少，看上去质感非常一般；方向盘除了顶配是真皮的，其余级别都是塑料的。这些细节之处的俭省大大牺牲了品质感和舒适度，让人感受不到诚意。

驾控质感，从硬件到软件的综合比拼

当说到驾控的时候，很多人第一时间想到的是发动机的性能。其实驾控质感是一种综合性的感受，包含发动机性能、底盘特点、悬架调教、车身稳定性、智能驾驶辅助等多方面的内容。

首先看动力总成，2022款逍客采用2.0L缸内直喷发动机，搭配新一代XTRONIC CVT智能无级变速器（带7速手动模式），最大功率111千瓦，最大扭矩194牛•米，应对城市日常用车绰绰有余，在保障充沛动力的同时兼顾燃油经济性。

然后看车身结构，2022款逍客拥有同级唯一的专业SUV底盘，基于雷诺-日产战略性CMF平台研发，针对SUV全路况使用进行打造，更加符合SUV的使用场景。采用豪华高端车型才配备的全框式副车架，车身刚性更强，提高了颠簸或者过弯时的稳定性和安全性。

此外，逍客还采用了前后全独立悬挂，提升了车辆的稳定性和循迹性，使车辆在过弯或变道的时候更加容易操控。同级最高的183mm空载离地间隙，带来良好的通过性，降低底盘剐蹭的几率。

影响驾驶体验的，还有车辆的软件系统，它们能让驾驶变得更加简单而轻松。2022款逍客配备了同级独有的无障碍智能行驶系统，包括IRC智能行驶舒适控制、ITC智能循迹控制、iEB智能发动机制动，作用是让行驶更加稳定，更加平顺，从而让驾驶和乘坐的体验更加舒适，夯实家庭日常用车的基础。而ProPILOT超智驾、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统、NISSAN Connect超智联等智能化配置进一步让驾驶变得更加安全，更加人性化。这方面，我们在对比智能化的时候再详细解析。

2022款锋兰达搭载TNGA 2.0L自然吸气发动机，匹配可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱，最大功率达126千瓦，最大扭矩为205牛•米。但从底盘的滤震和隔音降噪的情况看，2022款锋兰达主要是通过压缩成本、控制价格来实现性价比这一追求的，驾控质感还是差了些意思。

智能配置，性价比的第一战场

智能配置，从不同的方向上成为汽车进化的重要内容，比如智能化、网联化、年轻化等等，是最能体现性价比的内容之一。自主品牌就擅长通过智能配置来营造价值感。

同为合资品牌，相较于德系和其他日系，东风日产在智能化配置方面显得比较“激进派“，一直走在前列。2022款逍客拥有ProPILOT超智驾、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统、NISSAN Connect超智联等丰富的智能化配置。

ProPILOT 超智驾是L2级别自动驾驶辅助技术，可以在0-144km/h的速度范围内智能巡航，与前车保持适当的距离，遇到纷杂路况自动调整跟车速度并及时制动，而且无论直行还是转弯，都能保持在车道中央行驶。

NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统则包括AVM全景式智能监控、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、MOD移动物体/行人探测预警、EAPM油门误踩智能纠正、IEB预碰撞智能刹车、ILI车道智能修正等多种功能，覆盖了停车、倒车、刹车、变道、避免碰撞等日常驾驶场景，能够让驾驶者更加全面地掌握周边环境，及时应对突发情况，避免剐蹭或碰撞发生。

NISSAN Connect超智联是一套成熟的车联网系统，包括语音控制车辆、远程控制车辆、远程实时监控、全时在线导航、车载在线服务、在线影音娱乐等功能。在车内，可以通过语音智能和网络连接让驾驶过程更加得心应手；在车外，也可以通过手机与车辆随时保持连接。

2022款锋兰达所搭载的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）只是准L2级自动驾驶辅助技术，包含的内容也比较少，只有PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统四个功能，覆盖的用车场景比逍客要少很多。

另外，锋兰达的不少配置在高配和低配版本上的差异比较大，比如倒车雷达只有顶配才有，PVM全景监控系统则只覆盖了顶配和次顶配，入门级车型价格虽然便宜，可是很多智能化和舒适性的配置都没有，妥妥的“买菜车”装配。

反观2022款逍客，智能互联是全系标配，入门级车型即便缺少某些高端配置，也会有对应的功能替代，比如AVM全景智能监控，在入门级车型上就替换为倒车影像监视系统，既满足了基本的功能需求，又降低了购买门槛，能够给消费者带来更好的用车体验。

总结

2022款锋兰达，虽然指导价的价格区间略低，但是一方面，其整体的驾驶质感逊色于2022款逍客；另一方面，低配版的智能化、便利性和舒适性也大打折扣，要想获得更好的驾驶体验就必增加购车预算，在性价比上棋差一着，更适合对丰田品牌有独特情结的人。

通过对比可以发现，2022款逍客从内饰的轻奢质感、欧式驾控基因、智能驾驶、智能互联等方面都表现出在15万级紧凑SUV的标杆品质，在综合性价比上明显优于2022款锋兰达，更符合年轻消费者对家用SUV的期待。