动力方面，全新柯迪亚克依旧搭载低/高功率的2.0T涡轮增压发动机，前者的最大功率为137kW，峰值扭矩为320N·m；后者的最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m。传动系统方面，车辆全系匹配7速湿式双离合变速箱。
其中，在运动模式下，发动机对油门踏板的响应最为积极，同时在该模式下，变速箱也会自动切换至S挡，做到3000rpm以后再换挡，以提高动力输出。在经济模式下，车辆的表现则稍显慵懒，日常驾驶选择标准模式即可。
新车的刹车脚感偏软，不过制动比较线性，踩多少有多少，可以给驾驶者提供比较强的信心，但前提是你需要适应一下。
底盘悬架部分，全新柯迪亚克的整体调校偏硬，在路过减速带时，弹跳感比较明显，不过换句话说，就是它的运动属性还比较不错，适合喜欢激烈驾驶的朋友。
据厂家介绍，全新柯迪亚克的静谧性有所加强，实际体验也确实不错，除急加速时的发动机噪音，以及高速时的部分风噪以外，车内都比较安静。
写在最后：近几年来，斯柯达在国内市场的状况确实不及从前，这一方面是由于自主品牌上攻，侵占了它的市场份额；另一方面则来源于大环境的困难重重，如芯片短缺、疫情多点散发、原材料价格上涨等，都对企业的发展形成了极大阻碍。然而，从全新柯迪亚克这款产品，我们已经能够看到斯柯达勇于改变的决心与实际行动，品牌通过强化全新柯迪亚克的运动氛围，以及增配更多的智能化配置等，来使之更加满足家庭购车人群的多样化诉求。
此外，根据品牌最新战略规划，到2026年，斯柯达计划针对小型轿车市场、紧凑型SUV市场以及7座家用SUV市场，各推出一款全新纯电动车，让我们共同期待吧。
（图/文 网通社 王磊）微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
王磊
张霄毅
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