更进一步！国务院再次推动取消皮卡进城限制

10月26日，国务院办公厅印发《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》（下文简称《方案》），《方案》中再次提到了“取消皮卡进城限制”。

《方案》中的第十四条明确，妥善解决好人民群众日常生活密切的“关键小事”。具体措施包括“延长允许货车在城市道路上通行时间；放宽通行吨位限制；推动取消皮卡车进城限制；对新能源配送货车扩大通行范围、延长通行时间，进一步便利货车在城市道路通行。”

此项举措将由公安部牵头，国务院相关部门及各地区按职责分工负责。

皮卡车型是一个特殊存在，其介于乘用车与商用车之间，在国内被归类为轻型普通货车，不过当前对其的限制也会有部分放宽。自今年4月份，国务院办公厅就印发了《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》、《关于扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》，文件中就提到研究放宽皮卡进城的限制。

来到8月份，公安部也出台相关细分条例，在部分城市放宽货车限行规定，同时不再细分限行4.5吨以下的货车通行，鼓励对新能源轻型厢式或封闭式货车解除限行等。

随着国家对皮卡车型进城限制放宽，符合条件的皮卡车有望成为消费市场的新风口。从皮卡市场的销量也能初见端倪，2022年1~9月份，皮卡总销量累计达到38.7万辆，总体的产销表现仍有上涨空间。

各家车企也有针对性地筹划、量产适用于不同应用场景的皮卡。长城、江西五十铃、江铃、郑州日产等车企占据当前该细分市场的主要份额。吉利雷达皮卡、长安新皮卡等新锐也蓄势待发。待到条件成熟之时，国内的皮卡市场又将是车企们新一轮的内卷博弈场。