北汽陈德炫：全新BJ40基于用户需求，共创而来

网通社访谈 8月25日成都车展上，北京汽车正式发布集合积木2.0整车技术、无疆越野技术、先机智能技术、魔核动力技术四部分的技术品牌体系，同时全新一代BJ40在成都车展正式亮相。

在接受网通社专访时，北京汽车销售有限公司副总经理陈德炫表示，这次成都车展技术品牌焕新发布，是大的品牌焕新战略大节奏大战略的第二步，往后还有第三步。全新BJ40是10年磨一剑，结合了很多用户一些需求再打造的。

网通社：今年4月上海车展，北京汽车品牌焕新。时隔4个月，今天又发布了技术品牌焕新，能帮我们介绍一下技术品牌焕新有哪些亮点？

陈德炫：一段时间以来，我们做了整个品牌的梳理，通过上海车展把新的品牌战略呈现了出来，还有新的产品布局，也对技术和生态做了简单的前瞻性介绍。

这次成都车展，北京汽车技术品牌焕新发布，是北京汽车品牌焕新战略迈出的第二步。技术品牌体系分四部分构成：

一是积木2.0整车技术平台。去年6月，我们发布了积木1.0技术平台，经过一年的梳理优化，今年成都车展上我们升级为积木2.0整车技术平台。正式亮相的全新BJ40，就是基于该平台打造的首个落地成果。

二是无疆越野技术平台。众所周知，“北京”做越野车有60多年的历史，在发展中积累了很多先进的技术。可以说没有谁比我们更懂越野，结合新时代客户对越野提出的新需求，我们不断加以创新应用。比如全球唯一的内置防滚架安全车身，就在全新BJ40上得到成功实践。我们拥有自主唯一的独家军工技术——CTIS中央充放气技术，在特殊越野场景下让机动性和便利性大大提升；还有国内自主首搭、采用行星齿轮机械结构的全时四驱技术，自主首创“大速比分动器”技术、自研ATS、越野伴飞技术等多项越野黑科技，让越野体验更极致，更专业，更痛快！

三是先机智能技术平台。正如平台的名字——“先机”，我们以领先行业的智能技术，为用户提供先人一步的智能出行体验。有关车机互联、自动驾驶，以及智能化的功能应用和体验，都会在这个平台去做进一步的孵化。

四是魔核动力技术平台。这次成都车展，我们重点发布了整车、越野和智能技术，针对动力技术这一块儿，将在未来陆续揭晓，还请大家持续关注。

网通社：这次北京汽车展台最吸睛的肯定就是全新BJ40了，还有各种各样的版型，这些特殊版型。我知道BJ40有着庞大的粉丝群体，它也是越野圈旗帜般的存在。上市至今，针对不同场景推出了很多版型，比如环塔冠军版、雨林穿越版等，都深得越野发烧友和爱好者的青睐。全新BJ40与老款比，有那些改变或进化呢？

陈德炫：谈到中国越野，BJ40是无法绕过的经典。作为自主硬派越野车的代表，BJ40上市十年来，将“专业可靠”融入品牌基因，“战狼军团”化成车主图腾，“荣耀时刻，总有北京”成为社会美誉。

全新BJ40，正是这十年的传承与延续。同时，作为北京汽车技术品牌焕新发布后的首款车型，它也是集北京汽车技术优势于一身的大成之作。与BJ40相比，全新BJ40可以用“新潮朋派”来描述。

“新”，是新车型拥抱新人群；“潮”，全新BJ40本质上就是一个潮野大单品；“朋”，是它具备社交化的属性增益。很多车只是工具属性，而借助车来拓展朋友圈，是全新BJ40的显著优势；“派”，是全新BJ40不仅有派头，实际上也是能够在越野圈开山立派的派。

上述，是全新BJ40车格的崭新特征，具体到产品上与BJ40相比，变化也非常显著。

首先外观辨识上。全新BJ40采用北京汽车“情感硬核”语言设计。从勇士到BJ40、BJ60，再到全新BJ40，始终传承着“情感硬核”设计理念。

4790*1940*1929mm车身尺寸，轴距达到2760mm，车身更加自信挺拔；全新科技化、一体式“五方孔”家族特征，具有极高的独特辨识度。环绕式格栅灯、双色轮眉灯，兼顾动态行驶与静态照明；旗帜飞扬尾灯、五孔刹车灯，家族特征显著。

其次内饰新意上。全新BJ40设置了5处彩蛋；打开车门，双联屏很突出很亮眼；还有一键启动按纽，是个很特别的设计，熄火的时候，该按钮可以设置成北京的LOGO，也可以写几个字，还可以设置成时钟、手表、指南针或者越野数据，比如海拔、车的角度等。

关于智能化，社会上普遍觉得，纯电动汽车产品的智能化可能做的更好一点。但事实上，全新BJ40在智驾驶辅助方面已经达到L2.5+的水平，并且做了很多的创新优化，比如越野探路技术，实际上就是通过车控制无人机去实现的。

再次越野体验上。上周我们举办了一次内部试驾，大家的核心感受是舒适性得以强化，越野性能在线且更有提升。比如，进沙漠汽，轮胎需要放气，因为车要增加接触面。全新BJ40自己就可以实现充放气。还有四驱系统，这个是国内自主首搭，采用的是行星齿轮机械结构的全时四驱，因为安全始终是越野中最重要的指标。整体下来，对比BJ40，不管是在舒适、感受、智能、越野技术，都有了很大的升级。

最后用户共创上。其实在研发阶段，我们就与用户开展了共创。全新BJ40就预留了很多改装空间——绞盘的空间，手台在仪表盘或中央扶手的位置预留。我们还考虑到很多重度改装爱好者，他们会改动电路以增加控制按纽，于是我们把控制按纽的位置也给留了出来，就在仪表盘旁边，有一块专属区域就是干这个用的。此外，车侧有个D字造型，是可以拆卸的，可改放滑板。我们还结合用户的使用程度，把部分易损部位做了改良，比如说前后保险杠。保险杠很容易掉，我们做成了易拆。

上述这些，全新BJ40都是基于用户全新的、实际的需求而做出的改变。与BJ40相比，不是部分的改进和完善，而是全面升级。十年磨一剑，加上北京汽车本身的技术沉淀和创新，最终呈现给大家的，就是本次车展亮相的全新BJ40，所以它吸睛也是必然的。

网通社：BJ60车型在一年前的成都车展正式开启预售，成为当时越野车当仁不让的"网红"选手。作为北京汽车全面进军中大型的SUV市场的拳头产品，BJ60让越野与舒适划上了等号，从而撬动起了更多的家庭用户。虽然本次展台没有展示，但有消息说BJ60很快将推出柴油版，是这样么？请您介绍一下这方面情况。   

陈德炫：因为BJ60柴油版还没有正式上市，我就做个简要介绍。

首先2.0柴油版，发动机是自研的，配合48伏电机，能实现一箱油跑1100多公里，我们内部数据甚至是大于1100公里的。该产品在燃油版基础上，各方面都有一定的提升。但毕竟它没有正式上市，所以目前能透露给大家的信息有限，喜欢柴油动力的用户不妨继续关注，我们会陆续释放相关信息。

网通社：这两年，新能源越野车出现了，从目前表现来看，性能也很强，包括它的接近角最大能到39度，再配合大电机的大扭矩输出，它其实不需要驾驶者有过多的越野技巧就能实现高通过性。从做越野车这个角度看，您觉得越野用户是想要一键越野，还是通过技巧征服路况？

陈德炫：这个要看人群，喜欢开什么样的车？要的是这种感觉。

很多越野小白，刚开始接触，他通过车的技术，也能实现越野，这是一类用户群体。但从越野的十多年发展来看，更多的车主想找到一个平衡点，很多想要通过自己的驾驶技巧来征服复杂路况，以此感受越野的乐趣与魅力。这一类用户群体显然更专业，但专业就需要更多的技术沉淀，既包括人的越野驾驶技术，也包括车的越野性能技术。他们在寻求这二者的平衡点。