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梅赛德斯-奔驰部分AMG GT、进口E级、S级及国产E级将于即日起召回。
导语日前，网通社从国家质检总局获悉，部分AMG GT、进口E级及国产E级由于下车警告系统软件没有进行正确编码，使得系统无法激活，存在安全隐患。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司及北京奔驰汽车有限公司决定自即日起召回生产日期在2022年8月4日至2023年2月17日期间的部分进口E级和AMG GT汽车，共计386辆；生产日期在2022年8月22日至2022年10月22日期间的部分国产E级汽车，共计366辆。
部分进口S级汽车后备箱中侧壁的阻尼垫可能夹在12V蓄电池接地电缆接线片和侧壁之间，车辆长时间使用后接地连接可能松动，导致该连接处的电阻增加。可能造成车辆车身电子稳定系统（ESP）停用，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司决定自即日起召回生产日期在2020年8月3日至2022年10月17日期间的部分进口S级汽车，共计8894辆。
召回范围、品牌和车型
| 品牌 | 车型 | 生产日期/年款 | 召回原因 |
| 梅赛德斯-奔驰 | AMG GT | 2022年8月4日至2023年2月17日 | 下车警告系统存隐患 |
| 进口E级 | |||
| 国产E级 | 2022年8月22日至2022年10月22日 | ||
| 进口S级 | 2020年8月3日至2022年10月17日 | 车身电子稳定系统存停用风险 | |
| 制表：网通社 Internet Info Agency | |||
召回原因：
（一）本次召回范围内部分车辆由于下车警告系统软件没有进行正确编码，使得系统无法激活。打开车门时如果其它道路使用者靠近车辆，系统无法向车辆乘员发出警告，可能对靠近车辆的其它道路使用者或车辆乘员造成危险，存在安全隐患。
（二）本次召回范围内部分车辆后备箱中侧壁的阻尼垫可能夹在12V蓄电池接地电缆接线片和侧壁之间，车辆长时间使用后接地连接可能松动，导致该连接处的电阻增加。可能造成车辆车身电子稳定系统（ESP）停用，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
召回措施：
（一）梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，对召回范围内车辆免费更新车辆下车警告系统中雷达软件的编码参数，以消除安全隐患。
（二）梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，免费为召回范围内车辆的12V蓄电池接地螺栓区域进行检查及必要的返工，确保接地连接不受阻尼垫影响，以消除安全隐患。
今年上半年梅赛德斯-奔驰全球共销售1,019,200辆新车，同比增长5%。今年第二季度，梅赛德斯-奔驰全球乘用车销量达到515,700辆，同比增长6%。
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