油耗低、性能强、不晕车，超混电驱奇骏100天用车体验分享

说到选车，今年女儿要小升初了，我和媳妇商量着，孩子大了需要换台好点儿的车接送，初中生现在上学负担也挺重，尽量让她舒服点。看来看去，20万元级别，还是超混电驱奇骏最合适。加油发电，使用方便，并且是纯电的驾驶感受，还不需要充电桩，够大够舒服，全家老少的需求都能满足。

买车之前我也有货比三家，看了我们当地的很多自主品牌4S店，销售都比较“高冷”，进店半小时没人搭理，后来聊下来说买车要交1000块钱的服务费，贷款的话另交2000元金融服务费，套路太多。东风日产4S店完全不一样，销售热情，价钱公道，该多少就多少，谁来都一样，送的保养和小物件也比其他店多，我心想有这样的服务态度，以后维修保养起来也放心啊。而且论操控，底盘滤震、静谧性，日产一直都是不错的，毕竟是快一百年的老字号了，所以最后就定下这家了。之后一百天的使用，不断证明着我这个决定是正确的。

5.5L的油耗，性能车的感觉

超混电驱奇骏给我印象最深的一点，就是动力了。我家原来有台老宝来，1.5L自然吸气的动力，那加速就别提了，干吼不走。开久了“肉车”，再开超混电驱奇骏这个525N·m的“电驱小怪兽”，内心的舒爽是难以言说的。

平时在城区限速80km/h的环境下，加速特别快，起步很流畅，不会像油车反应几秒速度才上来。同时，整个0-80km/h的速域都很平顺，没有原来车上的那种顿挫感。转向方面，打方向盘的时候感觉不到有什么明显的虚位，基本指哪打哪。总之，它的动力体验，很像一台性能车。

一般来说，像是燃油车3.0T配上后驱或是四驱的这种性能车，肯定是油老虎，但是超混电驱奇骏在保持高性能的同时，竟然还很省油。

我们平时车内就俩成年人一小孩，后备厢两个背包，有时候带爸妈一起去中医院扎针灸，车里载重会更多些。夏天嘛，全程开着自动空调，温度设置在24℃，驾驶模式是经济模式。开下来一看表显油耗5.5L/100km，我都怀疑自己是不是看错了，如果是同等性能的四驱燃油车，最起码要十个油吧。而且根据一般的用车经验，新车在磨合期的时候，油耗会比较高，后面慢慢才降下来，但是超混电驱奇骏一开始就五、六个油，挺让我惊喜的。

我准备等10月份天气凉快点的时候，带家里人去外省旅旅游，反正油耗低，还只需要加92的油，随便开就是了。

晕车体质救星

原来坐家里的老车，媳妇总是晕车。一开始我以为是我开得太激烈导致的，后来尽可能缓缓开，还是晕，最后判断应该是车不行。所以这次换超混电驱奇骏，也是想要彻底解决晕车的问题。

超混电驱奇骏开了三个多月跑了2000多公里，目前媳妇没说过一次晕车，说明这台车整体的结构设计、底盘调教、动力分配这些方面做得确实是好。在日常加减速的时候，这台车没有明显的俯仰和俯冲感，全程都很稳。在突遇大坑的时候，可能来不及减速，车快速通过的时候也没有剧烈的起伏和震动，车内的人受扰动很轻微。堵车的时候想偷个懒，我就打开增强版ProPILOT超智驾，整台车自己居中稳进，车距控制得很好，制动平顺，走长下坡路的时候也稳稳当当。

不仅是不晕车，其他方面的乘坐感受家里人也普遍反映很好。七八月的时候，早上的气温就很高，大概有二十七八度吧，中午如果不开空调，我觉得车内可以达到40多度的高温了，所以空调效果很重要。我一般会在APP上提前打开空调设置度数，然后再上车，偶尔忘记了，现场开制冷降温，速度也不差，从来没人抱怨说凉得慢，而且它还支持三区空调，主、副驾驶、第二排可以调不同的温度，非常人性化。

座椅这方面一直都是日产的强项，毕竟江湖人称“沙发厂”。新车前后排座椅都是真皮包裹，触感好还不易打滑，对人体包覆感强，里面的填充物也软硬适中，连开三个小时的车也不会有疲劳感。座椅功能丰富，10向电动调节，腰部和大腿都可以得到很好的承托，三档可调的加热功能现在还用不到，等到了冬天应该能派上大用场。

超混电驱奇骏的隔音降噪也是一流的，本身电驱动的车没有内燃机的噪声，就很安静了，再加上ANC主动降噪系统、双层声学隔音玻璃这些“外挂”，体验就更好了。有时候遇到没素质的人持续按喇叭，我们也不会感到特别吵，开离闹市区之后，车内安静得甚至可以听到孩子的呼吸声。

空间大，底盘高，实用是王道

普通家庭用车，求的就是一个实用。超混电驱奇骏给到了我很多高级的体验，同时也不娇生惯养，最基本的空间、通过性方面都达到了我心目中“优秀”的水平。

比如，这车的底盘肉眼可见的高，销售说有190mm，目前我身边朋友们买的SUV，还没有比这数据更高的。底盘高的好处有很多，比如在经过凹凸不平的路面或是上下马路牙子，不容易剐蹭底盘。暴雨天的时候，由于底盘高，车辆通过性好，也不用担心涉水。现在市场上有些车型为了好看故意把车做得很低趴，牺牲了实用性，我觉得非常不值得。

虽然超混电驱奇骏定位紧凑型SUV，但空间其实已经媲美很多中型车了，4681mm车长、1730mm车高、2706mm轴距，内部空间很充裕，坐五个人也舒舒服服，一点不挤。后排座椅放倒后，载物能力大大提升，上周末带娃去了趟水上乐园，自己在网上提前买好泳镜、泳衣、泳帽、玩具水枪、泳圈、防晒喷雾等等这些装备（因为园区卖得太贵），大大小小二十来件东西，后排轻松装下，甚至还有很多富余，我寻思下回如果带上她同学一块儿去，这台车的空间也完全能够胜任。

总结

不管怎么看，19.99万买混动四驱顶配，放在任何时候，都是件超值的事情，同等配置下的混动起码要贵4-5万，比如CRV 2023款 2.0L e:HEV四驱智尊版广州地区指导价格为26.39万元，并且还没有优惠，与燃油车相比，虽然可能贵个1万，但却可以拥有100%电驱的驾驶体验，同时又拥有四驱，性价比还是很高的。更何况超混电驱奇骏还具备低油耗、安静舒适、大空间等等优点。目前这台车才陪伴了我一百天左右的时间，主要就是接送孩子、买菜购物，用车场景比较有限，但我相信未来它将帮我解锁更多生活的可能，为我的家庭带来更多幸福和快乐。