乘联会：7月零售172万辆，新能源车渗透率51.1%

网通社快讯 8月8日，乘联会发布7月全国乘用车销量情况。7月，全国乘用车市场零售172.0万辆，同比下降2.8%，环比下降2.6%；今年以来累计零售1,155.6万辆，同比增长2.3%。

其中，7月常规燃油车零售84万辆，同比下降26%，环比下降7%；1-7月常规燃油车零售657万辆，同比下降15%。7月新能源车市场零售87.8万辆，同比增长36.9%，环比增长2.8%；1-7月零售498.8万辆，同比增长33.7%。

7月国内新能源车零售渗透率51.1%，较去年同期36.1%的渗透率提升15个百分点，较6月48.4%的渗透率提升2.7个百分点。

整体来看，7月乘用车车市的特征：

一、7月环比增速下降2%是近期最小降幅，体现市场淡季不淡的特征。

二、7月的市场价格拐点出现，恶性价格竞争苗头被抑制。

三、批发与零售走势分化，厂商努力稳产降库存，实现更好的流通生态。

四、出口强增长态势稍有下降，但乘联数据显示的海外市场零售总体仍较强。

五、主流自主车企持续走强，新势力表现分化，国际品牌电动化仍需加速。

六、新能源车国内零售渗透率达到51.1%，实现首次月度突破50%。

自主品牌方面，7月零售106万辆，同比增长13%，环比增长3%。当月自主品牌国内零售份额为61.8%，同比增长8.5个百分点；2024年自主品牌累计份额57%，相对于去年同期增加7.2个百分点。7月自主品牌批发市场份额66.8%，较去年同期增长8.7个百分点。

主流合资品牌方面，7月零售44万辆，同比下降25%，环比下降8%。7月德系品牌零售份额17.6%，同比下降2.9个百分点，日系品牌零售份额12.9%，同比下降3个百分点。美系品牌市场零售份额达到5.8%，同比下降1.9个百分点。

豪华车方面，7月零售22万辆，同比下降11%，环比下降14%。7月的豪华品牌零售份额12.5%，同比下降0.9个百分点，传统豪华车市场零售份额相对稳定。

在新能源汽车市场，7月新能源车市场零售87.8万辆，同比增长36.9%，环比增长2.8%。2024年1-7月零售498.8万辆，同比增长33.7%。7月新能源车出口9.2万辆，同比增长1.3%，环比增长18.2%。2024年1-7月出口67.7万辆，同比增长17.8%。

新能源渗透率方面，7月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率73.9%；豪华车中的新能源车渗透率27%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有8.3%。

7月国内新能源车零售渗透率51.1%，乘联分会对国内乘用车新能源渗透率突破50%的原因作了多维思考：

1、中国制造业不断强大带来的产业链优势的赋能，装备制造业和零部件产业的电池、电机、芯片等具有超强优势；

2、在新质生产力推动下，中国车企全力发展新能源车，推动着中国汽车由大变强；

3、乘用车行业开放发展的指导思想，促进了互联网企业、智能消费制造企业、国际新能源车企等全面进入，激活了行业竞争和创新能力；

4、中国车企创新性的发展插混技术，实现狭义插混和增程式的技术突破，丰富了世界新能源发展的技术线路，取得中国插混占世界插混市场78%份额的突破性优势；

5、7月份国家加力乘用车报废更新政策，纯电插混等较常规燃油车补贴高出0.5万元，进一步助力新能源汽车发展；

综上措施推动着7月淡季车市的新能源车渗透率超过了50%，助力新能源普及迈上了新的台阶；此现象值得关注。同时最近行业内关于“油电同权”的呼声也时有耳闻。

从月度国内零售份额看，7月主流自主品牌新能源车零售份额70%，同比下降2个百分点；合资品牌新能源车份额4.2%，同比下降1.3个百分点；新势力份额19.0%，小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长4个百分点；特斯拉份额5.3%，同比增加0.4个点。

厂商方面，7月乘用车主力厂商总体批发表现分化，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安系厂商总体较强。7月，万辆以上销量的乘用车厂商共32家（6月35家，去年同期31家），占整体市场份额95.3%，其中，同比增速超50%的有2家，同比增速超10%的有8家，同比负增长的19家。

出口方面，2024年6月中国汽车实现出口49万辆，同比增速18%、环比下降14%，同环比走势符合预期；1-6月中国汽车实现出口293万辆，出口增速25%。一季度增速相对前三年的超高增速有所放缓，4-5月增速回升，6月回落较大。

进口方面，中国进口车进口量从2017年的124万辆持续以年均8%左右下行，到2023年仅有80万辆。2024年1-6月汽车进口33.2万辆，同比下降4%。随着国产车的崛起和国际品牌本土化加速，近几年汽车进口持续低迷，1-6月持续3年负增长。2024年6月进口汽车6.1万辆，同比下降2%，环比下降3%，这是历史少见的6月低增长。

汽车行业盈利方面，2024年1-6月的汽车行业收入47,672亿元，同比增长5%；成本41,730亿元，增长5%；利润2,377亿元，同比增长10.7%；汽车行业利润率5.0%，相对于下游工业企业利润率6.4%的平均水平，汽车行业仍偏低。