“智驾”测试集体翻车的背后

——车市热点问答（第294期）

网通社汽车研究院院长 何仑

最近，懂车帝与央视联手举办了规模空前的驾驶辅助系统测试。民族品牌遥遥领先的“高阶智驾”技术集体沦陷，而一直被吊打、被超越的特斯拉则摇身一变，仅凭老版的驾驶辅助技术，就遥遥领先了，这或许是今年车圈最为颠覆、轰动、争议激烈的事件。到底出了什么岔子？

网通社：有不少人认定，懂车帝被特斯拉充值了，无愧充值帝的称号，让特斯拉得以遥遥领先，很正常。您怎么看？

何仑：懂车帝是不是曾经被车企充过值，所以才叫“充值帝”，我不知道。但我可以说，最不可能为了让自己遥遥领先而给懂车帝充值的车企，就是特斯拉。

首先，美国有一个《反海外腐败法》（Foreign Corrupt Practices Act ，简称FCPA,）主要打击美国公司或在美上市公司在海外行贿行为。过去几十年，与中国业务相关的跨国公司被FCPA调查、罚款的著名案例至少有七起，高通、辉瑞、阿斯利康、IBM、华信能源、沃尔玛等大名鼎鼎的跨国巨头都赫然在列，其中被罚金额最高的是沃尔玛，2.82亿美元；在车企中，奔驰因被查证向中国有关部门官员、国企业官员提供现金回扣、高端旅游、礼品和“咨询费”等，2010年被罚1.85亿美元。

所以，从特斯拉角度看，要给懂车帝充值，就要冒很大的风险，必须仔细掂量后果。更重要的是，特斯拉虽然在网上从来就是电车领域里被吊打、群嘲的标靶，但销量、品牌、技术领先的形象却总让人羡慕嫉妒恨，非要冒那样大的风险来给懂车帝充值，犯得着吗？

从懂车帝的角度看，特斯拉再牛也是一家美国公司，且不说中美关系正处于高度敏感期，以中国现有这种普遍的民族主义情绪，我要是敢在测试中动手脚，来换取任何一家或几家跨国车企给自己充值，一旦事情败露，而且肯定会败露，毕竟我们那么多爱国者不是白给的，那么多宗教品牌的狂热粉丝更不是吃素的，不把我当卖国贼生吞活剥了，就算我有福，我何必呢？

而且，以这种卑劣方式吃里扒外，伤害国家重点培养的心头肉——民族汽车品牌，有关部门、媒体也绝不会放过我，我可不想死。

另外，跨国车企、合资车企一般都死要面子，讲企业文化，更有严格的内部规矩和流程，这种给媒体充值变相造假的勾当，在采购部那里就极难通过，即便通过了，还有法务部在那里虎视眈眈，它们可不像我们一些车企的法务部，是专门来整治媒体、用户或外部修理工的，而是专门整治内部人的，搞内部合规的。

所以，从各个方面看，特斯拉充值懂车帝，可能性极低。

网通社：这次懂车帝和央视联手做测试，但后来央视在相关微博中把“联合”二字去掉了，很多人据此认为，这表明，懂车帝的这场测试只是商业营销行为，没有官方背书。您怎么看？

何仑：我查了一下，央视新闻7月23日那条微博经过编辑，的确去掉了“联合”二字，但目前为止没有被删除，还在传播。这表明，面对汹涌的舆情，央视只是要低调一些，而不是要否定这场测试。

此外，还有一些属于常识和逻辑问题，要搞清楚也不难。

首先，懂车帝不会像舆论场上一些大聪明那样愚蠢，它应该很清楚，和那些“中国骄傲”、“国之重器”、“国货之光”相比，和那些大型国有汽车集团相比，自己算个球呀，就是吃了两个豹子胆，也不敢为了商业营销，擅自做这种测试，还要公布结果，捧特斯拉臭脚，而得罪这样一群超级大佬，包括一些大金主。

更重要的是，刚才说过，测试中集体沦陷的自主品牌都是有关部门的心头肉，是国家新能源汽车发展战略的主力军。区区一个懂车帝胆敢为了商业目的，搞这种不干不净的测试，给遥遥领先的自主品牌泼脏水，为洋品牌鸣锣开道，公然跟有关部门和国家战略作对，那就是活腻了。

另外，那些因测试而受伤的车企或品牌的反应也很有意思。像这样被一家媒体明目张胆地公开打脸，要是放在以往，早就开始各种硬刚了，法务部也会强势出动。可到现在，反应最激烈的动作也不过是“不予置评“。它们是怕懂车帝吗？当然不是，它们忌惮的是懂车帝背后的那只手，它们或许早就明白，懂车帝不过是有关部门整治行业乱象借用的一只手，一只方便使用的第三方的手。

网通社：就算有关部门指使或默许懂车帝这么干，就不怕这可能会伤了自己的心头肉吗？

何仑：有关部门应该估计到这会有风险。但一些自主品牌“高阶智驾”、“遥遥领先”的大忽悠，已经造成了太多恶果，对消费者利益、相关技术和电车行业健康发展造成的损害已经难以承受。多个有关部门三令五申要严管车企的“虚假宣传、抹黑竞品“，各种发文试图厘清和规范智驾、自动驾驶、驾驶辅助、L2和L3等技术概念，可有什么用呢？那些故意误导或被混淆的概念已经被忽悠得深入人心，而且一些很牛的品牌敢于顶风作案，嘴炮照打，继续滥用概念，让有关部门陷入尴尬。

要是对这些违规行为出一起罚一起，有关部门担心有些电车巨婴真会死给你看，把事情闹大，还真不忍下手；要是听之任之，只会使内卷更加激烈，带来更大危害。于是，让懂车帝这类有一定影响力的专业媒体出手，打一下这些牛哄哄品牌的威风，同时给众多迷信遥遥领先的消费者、韭菜启蒙，是一个合理的选择。

只是有关部门或许没想到，这次测试成了自主品牌驾驶辅助技术的大型翻车现场，便宜了特斯拉这个洋品牌。原因或许在于，这两年中国智驾技术遥遥领先的大忽悠不仅让那些宗教品牌信众、还有不少普通消费者中毒很深，有关部门的一些人也被忽悠得心神不定、半信半疑的，相信即便做了公平的测试，结果也不会这么惨。结果，的确就是这么惨！这也是很无奈的事情。

网通社：这场测试流程上的客观性、公正性也受到不少质疑。您怎么看？

何仑：有个几乎是在第一时间就流出来的视频，点击量很大，说的是，不同的测试车进入转盘时如何待遇不同，通过与被撞的结果如何不公。我边看边笑，当博主一本正经、苦口婆心、煞有介事地对测试场景做理性分析时，上面弹幕上的几行字却在画龙点睛，也可以说是一针见血：“入弯车本来要该让环岛内的车”，“（问交通法）就是我在主道我有路权”，“哈哈哈哈哈，这博主绝对没驾照”。再一看下面，又感到悲哀，居然有近万个点赞！

我相信，这种水平的视频要是网通社的编辑做的，那是要被问责的。现在网上最不缺的，就是这类自己无脑却要给人洗脑的视频。

要想了解懂车帝这场测试是否公正，对驾驶辅助技术发展和公众认知有哪些意义，我推荐一篇对法雷奥中国区首席技术官顾剑民博士的专访文章《懂车帝测试只是众多长尾问题中的冰山一角！》。

还有，特别推荐同济大学朱西产教授有关驾驶辅助技术的文章，他的一些真知灼见很值得一读，虽然他的权威身份没能让他免遭被网爆、被删帖的厄运（参见“朱西产：关于《不要把智驾强制标准定的太高，60分及格就行了》视频的正式说明“）。