德/美/日SUV导购 总价70万元的价值之选

如果您希望购买一辆SUV，对于越野、舒适、空间和品质都有不能妥协的高要求，而又不希望以动辄过百万的价格购买一些豪华品牌的产品，那么本文推荐的3款车型绝对值得您仔细考虑。全新进口Jeep大切诺基、大众途锐和丰田普拉多都拥有过硬的口碑和品质，无论是离开公路去山水间探险，还是在高速上舒适地巡航，这3款产品能满足您对一辆汽车的几乎所有需求。本文将从性能、配置、价格等多方面对这3款SUV逐一进行分析解读，为了便于比较，3款车型我们都选择价格在70万元左右的车款。

Jeep大切诺基3.6豪华尊崇版

外观：SUV鼻祖 外形动感

关注SUV车型的读者们想必都了解JEEP作为开创SUV车型鼻祖的历史，本文就不再赘述。Jeeps的七孔进气格栅已经深入人心，成为了纯正SUV的标志。当前的2013款大切诺基已经是第四代产品了，而前3代车型也都曾经进口到国内销售，SUV爱好者应该非常熟悉。新款大切诺基在外形方面高度继承了前3款产品的风格，辨识度极高。而在细节之处，新款则更加精细讲究，动感之余品质也有很大的提升。

在车身配置方面，大切诺基配备的亮度自动调节双氙气前大灯可在会车时自动减弱灯光亮度，会车结束后自动恢复正常，为夜间行车增添一份安全保障，而全景天窗和遥控式电动行李舱门则进一步提升了车辆的舒适和便捷。

动力充沛 越野/公路两相宜

近年来，Jeep推出的指南者和自由客等车型逐渐偏向都市SUV，但其高端产品大切诺基则在追求舒适豪华和公路性能的同时完全没有以牺牲越野能力作为代价，保持着Jeep传奇的四驱性能。大切诺基3.6豪华尊崇版搭载的3.6升V6自然吸气引擎，最大功率210Kw,最大扭矩347Nm，曾蝉联美国权威汽车杂志Ward “全球十佳发动机”称号，保障了车辆的充沛动力。而5挡手自一体变速箱虽然不是最新的技术但成熟可靠，对于注重四驱能力的SUV来讲也很实用。

面对复杂路况和公路高速巡航的多种要求，大切诺基则通过在悬架、驱动和电子路况调节等多项创新技术来实现各种路况下的性能表现。四轮独立空气悬架系统 ，具备5级底盘升降功能，满足对于高舒适性和高通过性的全面要求；驱动形式上，具备机械式的中央差速锁是拥有强大四驱能力的标志，最新的Quadra-Trac® 全时四驱系统能够在恶劣路况下实现智能扭矩分配；而全系标配的Selec-Terrain®全路况模式自选系统能够协调动力总成、制动力系统和悬架系统提供提供自动、运动、雪地、沙地/泥地和岩石五种可选驾乘模式，确保车辆性能在各种路况环境中达到最佳状态。

价格平宜配置丰富

目前处于Jeep家族旗舰产品位置的大切诺基，其配置自然能够应有尽有，只不过是为了区别不同价位型号而有所增减。本文推荐的大切诺基3.6豪华尊崇版是3.6升排量车型的顶配版，配置丰富程度与更贵的5.7豪华尊崇版几乎相同，各项豪华装备可谓应有尽有，其中自适应巡航、加热方向盘和按摩座椅完全领先另外两款车型。相比对手，官方定价71.99万元的大切诺基3.6豪华尊崇版在配置方面要高出一筹。

缺少第3排座椅

3款车型当中JEEP大切诺基和大众途锐都只有5个座位，而丰田普拉多则装备了可折叠的第三排座椅。不过至少对我来说这其实不能算作是缺点，绝大多数车主很可能从来没有机会也不愿意用到第三排那两个狭小的座椅，那么干脆取消从而获得更充裕的后排乘坐和行李空间岂不是更好？

大众途锐3.0TSI V6 标配型

大众品质 外观大气

对于很多考虑大众途锐的人来讲，大众品牌的吸引力恐怕要超过车辆本身。在国人心目中，大众品牌已经隐隐带有“准豪华”的卖相，而大众在中国车市的表现也确实具有王者之风。回到途锐来说，其外观延续了大众一贯的工艺水准和家族外观，大气而不张扬，很符合中国消费者的心理。相对而言三款车型中售价最高，73.46万元的大众途锐3.0TSI V6 标配型在车身配置上却最为吝啬，氙气大灯和倒车影像统统欠奉，只有两片式的全景天窗算是较为高端的配备。

动力强劲 但油品要求较高

大众途锐的3.0V6 TSI发动机搭配8速手自一体变速器是3款车型当中最为高端的动力组合。3.0TSI机械增压直喷发动机最大功率213kW，最大扭矩则有420N•m，不但有最好的动力输出，燃油消耗也是最低的。不过对于SUV车型而言，途锐对油品的宽容度有些让人担心，毕竟在需要这些车型大显身手的地方不一定能保证找到高品质的97（95）号汽油添加。

大众途锐的4MOTION全时四轮驱动系统也具备非常出色的越野能力，源自奥迪quattro的托森机械中央差速器能够智能分配前后轮的扭矩，保障车辆在不同路况下的牵引力；不过标配版的途锐取消了可升降的空气悬挂，越野通过性能和公路舒适性与另外两款车型相比都会有所下降。

价格较贵配置一般

说到配置，由于大众途锐3.0TSI V6标配型是该系列的入门车款，因而与其他两款车型相比有比较大的差距，GPS导航和倒车影像等比较重要的功能都没有出现，便利性方面缺少了无钥匙系统，而在娱乐设施方面，标配型的途锐则是唯一不带DVD功能的车款。

一汽丰田普拉多4.0L VX NAVI

价格实惠 外形平庸

一汽丰田普拉多是3款车当中唯一的合资国产车型，价格上自然有比较大的让利空间，顶配版69.8万元也是3款车中最低的，比最低配的途锐还要便宜3.7万元之多。不过相比其它两款车型，2010年改款的普拉多显得平庸了不少。另外，作为不少公司和政府大量采购的车型，普拉多也会失去一些追求个性的消费者的青睐。

车身配置方面，作为日系代表的普拉多没有配备日间行车灯是可以理解的，倒车影像功能是丰田最先使用，在普拉多上也自然不会缺席。另外，单片式天窗与另外两款车相比也寒酸了一些。

动力平平 越野性能出众

普拉多搭载的1GR 4.0升V6自然进气发动机是3款车中排量最大的，但数据却并不出色。202kW的最大功率是3车当中最低的，而381N•m的扭矩也要比途锐的数据有所欠缺。不过，普拉多动力的优势在于技术成熟，其对于燃料的宽容度是最好的。得益于闭环控制技术，普拉多甚至可以使用90号汽油，这在一些偏远地区是不可替代的优势。而其所搭配的5速手自一体变速器也属于成熟但没有新意的搭配。

作为一代神车，强大的越野性能是普拉多的优势所在。作为3款车中唯一装备了后桥机械差速锁的车款，普拉多无疑具备最强的脱困能力。普拉多配备了可升降的空气悬挂，在提高越野通过性能的同时也为公路高速行驶的舒适性提供了帮助。

配置较为陈旧

作为顶配车型，一汽丰田普拉多4.0L VX NAVI有较为丰富的配置，但其较为落伍的2010年款拖了后腿，缺少了许多近年新出现的配备，比如自适应巡航、车载硬盘音响等。但总的来说配置还是比较公道的。而3车中唯一的7座车型也使普拉多多了一些可能并不常用到的功能。

总结：

通过对比，我们可以对这3款车型有了一些基本的了解，最终的选择权还是在各位消费者自己的手中。另外，本文仅以厂商公布的官方指导价格进行了比较，市场上这3款车型都存在一定幅度的优惠，具体成交价格请询问当地的经销商。（网通社 2013年2月1日 北京报道）