在国内车市“两代同堂”、甚至是“多代同堂”的现象屡见不鲜，大众率先尝到甜头，现代、福特迅速跟进，东风日产也这么干，中级车轩逸就是两代同堂。但在中高级车天籁上，东风日产拒绝这样。东风日产副总经理任勇在接受采访时明确表示，新天籁这次是垂直换代，不会两代同堂。“我想消费者可以享受到更好的天籁，垂直换代对天籁品牌来说也是有好处的，天籁永远是最好的，最舒适的。”任勇说，“我们不想在‘鸡肋’老天籁上浪费更多，包括经销商的人力、物力，主机厂的生产制造工艺。”
导语 
在国内车市“两代同堂”、甚至是“多代同堂”的现象屡见不鲜，大众率先尝到甜头，现代、福特迅速跟进，东风日产也这么干，中级车轩逸就是两代同堂。但在中高级车天籁上，东风日产拒绝这样。东风日产副总经理任勇在接受采访时明确表示，新天籁这次是垂直换代，不会两代同堂。“我想消费者可以享受到更好的天籁，垂直换代对天籁品牌来说也是有好处的，天籁永远是最好的，最舒适的。”任勇说，“我们不想在‘鸡肋’老天籁上浪费更多，包括经销商的人力、物力，主机厂的生产制造工艺。”
据悉，东风日产早在几个月前就停产天籁，经过几个月的优惠清理，经销商的库存基本已经消化完毕。国内车市两代同堂现象一般是出现在对价格较为敏感的中级车上，而在更注重品牌形象的中高级上并不多见。
主推2.5L 未来有望推出3.5L车型
新天籁首批公布的是2.0L和2.5L车型，但上一代天籁曾经出过高端车型公爵3.5L，售价甚至高达37.18万元，该车最大的特点就是搭载VQ 3.5L发动机，最大功率185kW，最大扭矩326Nm，并配备6速CVT，动力性能远远超过2.0L、2.5L车型，成为天籁的旗舰车型。
“是否推出3.5L车型，等到下半年告诉你们。”任勇说。
“就像楼兰3.5L一样，不可能有很大的销量，但可以提升品牌形象。”分析人士称，“东风日产有现成的3.5L发动机，天籁应该上3.5L车型，虽然卖不了多少，但可以提升品牌。毕竟，天籁是东风日产的旗舰轿车。”（网通社 2013年2月27日 广州报道）
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王灿彬
