宝马X1对比奥迪Q3 由不同出身-决定性格

在奔驰旗下紧凑级SUV——GLA还未进入中国市场之前，来自德国的另外两位同乡宝马、奥迪，早已带来了他们这一级别的产品。2010年宝马X1率先在中国市场以进口方式引入，并在随后的两年时间里“独占”这一细分市场。两年后奥迪Q3引入，但此时的宝马X1已经完成了中期改款并提前于奥迪Q3将近两年的时间实现了国产化。

对于宝马、奥迪这两位“局内人”来说也许他们在紧凑级SUV市场的竞争才刚刚开始。尽管在尺寸、产品定位上宝马X1占尽优势，但与Q3之间的争夺也注定了无法避免。那么就让我们从两款车型的“身世”开始，再次身世这对天生的冤家。

宝马X1首次开创紧凑级豪华SAV市场

当我们回看宝马X1、奥迪Q3走过的道路：2008年宝马首次在巴黎车展期间推出了一款紧凑级SAV，当时的概念车模型已经极为接近量产，全世界的目光都关注到了这个具有大卖潜质的产品上。一年后，量产版X1在欧洲市场率先上市，截至2012年末第一代X1已经在全球出售超过35万台。2010年1月宝马X1几乎以“全球同步”的节奏登陆中国市场。

一年后华晨宝马首款国产化的X1认证车下线，标志着X1在中国实现本地化生产。同年4月，上海车前期间奥迪迫不及待的带来了他们的第一款紧凑级SUV——Q3，这一次全球首发被安排在了中国。

2012年末，华晨宝马X1中期改款车型上市。这一次华晨宝马为了迎合中国消费者的喜好推出了售价更为亲民化的手动变速器版，同时X1全系车型进行了配置调整推出了运动设计套装和X设计套装版本，更加突出了X1产品的丰富性。而X1的对手Q3则“迟到”了将近5个月的时间在2013年4月初发布了国产版本车型。

不同级别平台下产物 宝马X1更具运动天赋

2008年推出的宝马X1源自上一代3系轿车(E90平台)，3系轿车是宝马集团旗下公认的具备运动天赋的车系，1986年的宝马3系(E30)第一次出现了以M3命名的高性能改装车，时至今日后续的每一代3系都会推出一个M3高性能版本。正是源于宝马优秀的3系轿车平台X1也就有了与生俱来的运动天赋，它会让驾驶变得更有乐趣而不是例行公事。

而奥迪Q3则是来自大众集团最后一个A级车平台PQ35(此后的车型为更先进的MQB模块化平台生产)，在PQ35平台上衍生了诸多车型我们所熟知的包括大众GOLF六代、斯柯达明锐、西雅特LEON。而说到Q3的“近亲”则不能不提及Tiguan，如果你打开Tiguan和Q3的引擎室，你会发现除了发动机上的LOGO不同，机舱布局几乎一致。

纵置后驱VS横置前驱 宝马X1延续经典布局

上面这组照片展示了宝马X1与奥迪Q3的引擎室，值得注意的是宝马X1采用了宝马经典的前置引擎、后轮(或四轮)驱动形式，并且双侧悬架塔顶端还可以看到连接两端的稳定杆。如果你看到过一些偏重性能的改装车辆你会发现X1在此处的设计思路是完全相同的，就是希望通过稳定杆来提升车辆前端的刚性与韧性，平衡两侧悬架及车身所承受的力。对于这一点，我们认为是宝马X1最得以去“炫耀”的地方。

相形之下奥迪Q3的引擎室与X1完全不同，Q3并没有像他的大哥Q5一样采用纵置引擎的布局，而是更为紧凑、经济的横置引擎结构，此外我们也没有看到连接减震器顶端两侧的平衡。