智能移动办公室试驾纳智捷-大7MPV

东风裕隆作为国内汽车企业中的一匹黑马，仅凭借一款车型（大7SUV）在短短的2年时间里就取得了令人惊讶的销售成绩。5月25日，东风裕隆第二款MPV纳智捷大7MPV将上市销售，而这款新车未来也将与奥德赛、艾力绅等车型竞争。那么这款车具有哪些优势呢？下面就让我们一同来了解一下。

1.纳智捷大7MPV试驾外观部分

纳智捷大7 MPV作为一款运动兼顾商务的MPV车型，其车长宽高分别为4845mm/1876mm/1768mm，在数据方面与同级别车型相比基本相当。这款车型的外观依然是以柔和的线条为主基调，这在东风裕隆其他车型上也可以看到这种设计。

纳智捷大7 MPV的前脸采用家族式的飞翼式水箱护罩，但是面积却要比其他车型更大一些。在外观造型上，纳智捷大7 MPV显然具备纳智捷家族鲜明的“智慧飞翼”特征，精致细长的飞翼式水箱护罩上，展现出与众不同的气度与格局；前卫晶钻头灯更展现出这款车型的大气特征在配置方面，这款车在车头配备了前隐藏式摄像头、前泊车雷达和大灯清洗等众多的越级配置，而这也是东风裕隆一贯的产品策略。

纳智捷大7 MPV采用了MPV市场上比较常见的厢式车设计，并采用三排座椅（2+2+3布局）。这款车由于是一款兼顾家、商两用MPV，但是东风裕隆在车门外拉手和尾部的小扰流板都体现出这个年轻企业在细节方面的把控能力。

而在车辆的尾部，纳智捷的精致与豪华也体现在两个小细节上，大7 MPV采用了电磁触控式尾门这不仅让尾部造型更加简洁精炼，同时也注重了豪华感，而隐藏式的排气管不仅让尾部造型更加立体完整，同时也避免了由于水气积压而缩短了排气管的使用寿命。

除车头车尾外，纳智捷大7 MPV在外后视镜还设计有两个摄像头，这些配置可以帮助这款车在狭小道路等区域顺利通过。在轮胎方面，这款车采用了215/55 R17型号的轮胎，主要考虑的重点还是兼顾舒适性和经济性。

2.纳智捷大7MPV试驾内饰部分

纳智捷大7 MPV的中控台设计并不像传统的MPV车型，给人的感觉更像是一种豪华轿车。中控及仪表盘的部分极致表现了纳智捷家族“智慧飞翼”的设计理念，大器流畅一体化的仪表板贯穿整个车舱前端，淡蓝色冷光的中控台带给人精致的视觉感受。

为满足前排车主的驾乘体验，大7MPV自带THINK+系统，其内设影音娱乐、电话通讯、卫星导航、行车安全、车主专属、系统设定6大功能，完全符合车主使用需求。由前瞻科技智慧领航，THINK+配备Side View+车侧安全影像辅助系统、Eagle View+360度环景影像系统、Night Vision+高感光夜视辅助系统、LDWS+行车偏移侦测警示系统。

东风裕隆纳智捷大7MPV采用的多功能方向盘由黑色真皮材质包裹，手握的感觉非常不错，不过在面积并不大的区域里却集成了定速巡航、蓝牙和音响控制等按键。在驾驶席左侧区域设计有外后视镜调节、灯光调节等按键，有效的节约了车内的空间。

纳智捷大7 MPV的“无缝智慧系统”是一部车载Android系统的计算机服务器，内置双SIM卡以及多款定制软件，将拥有移动上网、移动办公、Office文件浏览等全方位的商务功能。从功能性而言，纳智捷大7 MPV将提供与办公室无异的商务环境，内置的3G网卡可以随时连接WIFI网络，系统还附带了无线键盘，在行驶途中，我们比较顺畅的完成了网页浏览、视频播放等多种功能。

纳智捷大7 MPV “无缝智慧系统”的另一个功能就是智能云端服务系统，这与丰田的G-Book和通用的安吉星的救援系统基本一致，在出现盗抢、车祸等危险情况下，车内乘员只要一按中控台的SOS按键就可接通服务中心得到帮助。

纳智捷大7 MPV的车内储物空间还算够用，位于驾驶位和副驾驶位之间的灵动储物空间，诸如钱包、手机、单反相机镜头等贵重物品都可在这里找到其容身之处，能够非常方便、有条理的存放物件。

大7 MPV全车皆采用真皮座椅，椅面前端、椅背上方拥有细致的打孔设计，以加强其通风、散热的效果。驾驶座椅附记忆功能及电动腰靠及按摩，同时配有同级别车独有的头等舱包覆式头枕，可依实际乘坐状况调整开合程度，有效支撑驾驶者及乘员头、颈部，大幅提升长途驾乘时之舒适性。

大7 MPV在保持三排座的情况下，其后备箱储存空间一般，只能存放一些小件物品。如果有一家人打算郊外旅游，但行李物品又特别的多，可以通过折叠第三排座椅，抑或折叠第二、三排内侧座椅，来腾出大量空间，用于物品储存和摆放，真正做到宽享空间，随心所欲。

3.纳智捷大7MPV 试驾部分

东风裕隆纳智捷大7MPV采用全铝合金2.0L MEFI增压发动机，这款引擎的排量虽然小于大7SUV的2.2T引擎，但是在动力方面却不相上下（最大输出功率为132KW/5200rpm，最大扭矩为256N•M/2500-4000rpm），从数据上看要比其竞争对手更有优势。在实际的试驾中我们感觉到纳智捷大7MPV的动力输出还算平顺，在低转速下便可获得较高扭矩，保证充足动力性能的同时实现较低的燃油消耗。

与这款增压发动机匹配的是爱信生产的5速自动变速器，虽然与市场上6速变速器或CVT变速器相比并没有太大的亮点，但是胜在与发动机匹配的比较。在实际的试驾过程中，笔者感受到这款车的换挡过程中的顿挫感和冲击感并不明显，提升了整车的舒适性。

在急加速时，东风裕隆纳智捷大7MPV的这款增压发动机的动力输出比较直接，涡轮介入时也并不显得突兀。值得一提的是，这款车在时速100公里/小时的速度下，这款车的发动机的转速只有1800转左右，增加了发动机的使用寿命。

作为一款兼顾商务和家用的车型，纳智捷大7MPV座椅的舒适性和操控性均给笔者留下了深刻的印象。在操控性方面这款车采用了前强化型前麦弗逊式悬挂和后LB扭力复合式悬挂，在高速路面时这款车的前后悬挂匹配默契，表现出不错的稳定性。在颠簸路面时，悬挂对车身的摆动的支撑都控制的比较到位，这要归功于高感度避震器和智慧型避震缓冲垫有效的过滤了很多路面不平的信息，传递到座椅下和方向盘上的震动比较小。

纳智捷大7MPV真皮包裹的方向盘握感非常舒适，调节得当的电子助力转向让这款车不仅指向明确，而且方向盘的回中力清晰而迅速。东风裕隆纳智捷大7MPV采用了大7SUV的平台，但是整体的驾驶感觉与轿车比较相似，这款车的驾驶位置比更高，A柱的小视窗也让视野也更加的出色。

在舒适性方面，东风裕隆纳智捷大7MPV对驾驶者的关心也是十分到位，驾驶席的包裹不仅出色，而且还配备了按摩功能，这项配置对于长途驾驶来说是十分必要的。另外这款车作为都市MPV，其0.33cd的风噪系数使得车内静音效果还是非常出色，车身流线型的设计降噪玻璃等配置为车内乘员提供了一个出色的空间。（2013年4月2日厦门报道）