东本副总刘洪：日系车已经恢复了90%

采访对象：东风本田副总经理刘洪

 记者：JADE为什么定位于新概念轿车？有哪些地方体现了这一点？

刘洪：刚才你问到为什么叫新概念轿车，因为我们针对中国市场进行了大量实地的调研，才推出了这款车型。这款车从它的功能上来说，是一个既不像轿车也不像MPV的车型，但既有它们的优势，也克服了它们的缺点，所以这款车定位为前所未有的新概念轿车。

第一个是具有流线型的时尚外观；第二空间上具有两厢车的大的空间；第三个，多变的座位是可以调整的。我们投放的车有两个版本，一个是五个座位的，一个是4+α座的。这在中国很少见到的，把它放在MPV里也没有，放到轿车里也没有，所以我们取名为新概念轿车。

目标群体是典型的80后，我们要带来一些新的价值和体验、新的价值观。对于80后的家庭，他可以选择5座版本，同时如果是多人的家庭，可以选择4+α的组合车型，所以取名为新概念轿车。

记者：第一个问题，年轻时尚化的杰德怎么去锁定80后的群体？第二个问题，刘总您也参加过很多届的上海车展，简单的评价一下今年的上海车展。

刘洪：先说一下上海车展，没想到的一是这么冷，第二个也没想到这么热。冷是天气，上海降温了，我想可能这次上海够呛，遇到禽流感的问题；也没想到今天展馆这么热，大家对中国汽车产业是非常关注的，可能发布的新车也是最多的。在这种情况下，大家对于汽车的成长的关注很热忱，我觉得本届上海车展是非常成功的。

Honda今天展台用了三千平米，东风本田的车型有8款，包括新车JADE、在售车型和CTCC改装的，同时也看得出我们东风本田对十周年、对上海车展比较重视。

现在对于80后群体的竞争、行业的压力都是比较大的，应该说他们对于个性化的需求，一车多用的需求非常关注，所以在车型的开发前后都进行了多轮调查。营销模式上面创新和传统要相结合，我们也希望做一些跨界营销，最近我们也与《中国好声音》和《中国梦想秀》合作，这些节目80后的客户是非常多的。还有我非常坚持的体验式营销，还要更加深化。

记者：我这边有两个问题想请教一下刘总，今年第一季度销售情况怎么样？总任务现在已经完成了多少，和预期相差还是超过预期？第二个，艾力绅的传播我们现在看到是商用居多，对于家用这一块，艾力绅下一步有怎样的打算呢？

刘洪：从去年钓鱼岛事件以后，中日合资企业，包括东风本田在内，在销售上是受到了很大的影响。但我们去年是唯一实现正增长的日系企业，完成了28.2万台的目标，是恢复的比较快的。

今年一季度我们产销在6.3万台，超额完成了计划。由于大环境的影响以及新车的投放时间是在下半年，所以我们整个产销的比例，上半年是42%，下半年是58%，从目前的进度来看，与我们销售的预期和目标是基本吻合的。

艾力绅这款产品上市不到一年时间，我们做了一些用户群的调查，也做了一些调整。以前我们定位是政府采购、商用包括高端家庭三个方面。由于大环境的变化、以及政府对自主品牌采购的要求，所以我们目前在政府采购方面用车的比例减少了。所以我们今年调整了目标用户，我们把这款车定义为宜商宜家。从今年3月开始，我们陆续进行了成都糖酒会赞助以及三亚旅游城市高端家庭的推广，包括我们在上海今天进行的三千家日资企业推广艾力绅品牌的营销互动，都取得了比较大的效果。

记者：两个问题，第一个看到本田在这次车展上声势非常大，日系车最困难的时候是不是已经过去？日系车还能不能重回辉煌？第二个是，广本今年两款新车都具有中国元素，不知道东风本田未来的新车中国元素体现在哪里？

刘洪：整个中日合资企业在中国车市的恢复达到了一个比较好的状态，应该说达到90%，还有10%等待客户来挖掘。要通过几个方面来恢复，一是我们的服务要更好，所以东风本田在今年315发布了全新售后服务品牌，就是希望我们的保有客户能够体验到我们新的服务流程、新的服务标准；二是要投放新的产品，从这几年看，因为我们中日合资企业在车型上投放的量还是偏少的，从今年来看，由于Honda在中国一共投放了三款新车，一个是杰德，一个是凌派，还有已经改款的理念S1，应该说是在上海车展期间是比较多的。我相信随着我们服务的提升、新车的投放，更加满足现在年轻80后群体的需求，在不久的将来一定会恢复到较高水平。

对于中国元素这个问题，实际上杰德这款车在两年前就进行中国市场的调研，我们在包括名字、车型的卖点挖掘方面、设计上面的改进方面，包括创新性的V字型滑动座椅、4+a座的推出，都是一些新概念，针对中国市场来开发的。这款车在多样化的需求、大空间、流线型等需求，都是中方和日方人员共同提出来的，展现出来的这款车，既保持了Honda元素，同时也能体现中国元素。

记者：去年，东本推出了很多新车型，但是从销量上来说，CR-V占比还是在六成左右，这种新车销售的拉动作用并不明显。我想问一下新车的销售预期有没有调整？第二个问题关于渠道方面的计划，能不能详细解读一下？

刘洪：CR-V占据东风本田销量的半壁江山，这是十年的积累产生的，因为有十年的品牌口碑。思域是在2011年9月在成都车展上发布的，思铭是去年四月投放，这个平台上我们希望有10万台的销量。艾力绅是去年6月份深圳车展发布的，思铂睿是2012年11月在广州车展改款。本来艾力绅在投放的第二个月就已经达到了销售预期，又由于去年大环境的影响，没有达到新车效力。

随着2013年中日关系的缓和，大家更加关注经济、关注生活品质的提升，我相信这几款车一定会有更好的表现。我希望大家给我们一点时间，因为大家提到东风本田好像只会销售CR-V一样，我也有同感，我希望现有产品的组合会更有力量。

第二个问题，关于渠道，我们从2008年以后就开始注重三四线市场的发展。实际上，由于交通阻塞的问题，今后限牌的城市会逐渐增多。所以，一二线市场在网络上的发展我们是要有控制的，三线是要有所加强的。目前东风本田355家渠道60%都在三四线城市，我们今年计划再加20家一级销售店，50家二级直营网络，二级直营网络基本上是分布在我们现在没有覆盖到的区域，这样减轻经销商的压力，加快客户服务的速度，更多覆盖客户群体的需求。

记者：杰德这款车发布以后影响力非常大，请教一下它的排量、技术方面的亮点？东风本田今年是十周年，我想了解一下纪念日是哪一天？思域和CR-V会在十周年有一些回馈消费者的专门车型？

刘洪：东风本田十周年纪念日是2013年7月16号，我们会举办一个十周年庆典活动，但主要是以鼓舞内部员工为主，也会请一些经销商和供应商，同时也希望各位媒体有机会能参加我们十周年的庆典。

记者：问一个关于合资自主方面的问题，我们知道东本这块的宣传力度一直不如广本强，思铭下一阶段有什么样的推广？我们知道最近有很多品牌推出合资自主都是纯电动，那么本田在混合动力这一块的技术也比较强，下一阶段思铭的布局有什么样的规划？

 刘洪：思铭是去年推出的首款自主研发车型，本身是想展示一下东风本田近十年的研发能力的积累，因为东本毕竟是一个非常年轻的企业。而广本已经15年了，所以它的准备周期比我们稍微长一些，在这一块我们向兄弟企业进行学习。思铭这款车基本达到了我们的预期，我们主攻三四线市场。对今后的合资自主品牌发展来说，我们会根据中国市场发展需求，比如在SUV市场有需求的话，我们会考虑安排。

 记者：在国内车市有一句话“得中高级车者得天下”，但东风本田在中高级轿车一直是短板，今年随着天籁、蒙迪欧、雅阁的上市，今年东风本田对思铂睿有哪些新的想法？

刘洪：思铂睿是进入中高级车运动型的细分市场，它与天籁、雅阁、凯美瑞不是竞争车型，因为这些车是非常传统的轿车。我们当时定位的是这款车卖给一个喜欢驾驭的消费者，所以我们在前排座椅设计、驾驶性做得比较好，推广活动也是进行体验式营销。所以要跟雅阁拼销量是不可能的，无论是中国市场还是全球市场，我们只是希望这款车能提高我们在中高级车市场的地位。思铂睿一开始只有2.4L，去年改款我们推出了2.0L，我相信通过这两个排量，今年的销量比去年会有所提高。

记者：在全新售后服务品牌推出以后，在售后市场这一块有没有明显的变化，比如说降低客户流失率或者是提高客户满意度，有没有一些规划？

刘洪：目前在竞争如此激烈的时代，光靠销售保证我们的收益长久发展是不可能的。从2010年开始，售后服务部与销售部独立以后，我们对服务品牌、服务品质、服务技术的提升做了很多工作。所以今年我们在315发布了全新售后服务品牌，包括流程的改善、短板的修理，就是希望提高客户维系率，从去年开始服务维修率大概是85%，今年的指标是87%。

通过3月15日到4月15日来看，各个地方的客户维系率是得到提升的，而且对于客户维修的需求，我们提供的品种也是多样化的。如果没有“实质的信赖”售后服务品牌的发布，由于新交规的实施，售后服务的支撑会越来越弱，所以我们看重售后服务，会加强客户维系率的提升，加强维修产值的提高，同时加强我们的客户满意度。