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在奔驰未来规划中，至2020年其销量将超过宝马、奥迪重回销量冠军，而中国市场销量则是奔驰重夺销量头把交椅的关键。
导语
在奔驰规划中至2020年将超过宝马、奥迪重回销量冠军宝座，而中国市场的表现则实现这一目标的关键。为此，建立研发中心、加强中国本土化研发成为奔驰在华的重要布局。网通社根从据戴姆勒中国在华最新公布的报告中了解到：奔驰及戴姆勒在华共设立6家研发中心，其中包括戴姆勒除德国本土之外，继美国、日本后设立的第三个高级研发中心，以及戴姆勒与国内厂商的合资品牌所建设的研发基地。
未来这些研发中心将为更多的国产车型服务，并开发为中国市场打造的全新车型。 北京梅赛德斯奔驰销售服务有限公司CEO的倪恺先生近日也向网通社表示：“奔驰中国最近成立了一个研发部门及设计室，针对我们过去做的不足的方面进一步改进”。
注重中国市场 设立6家研发中心
对奔驰来说，加快本土化发展的最要重要方式之一就是在当地建设研发中心，这样做一方面可加速本土汽车人才的培养，为可持续发展打好基础；另一方面也能使奔驰更好地适应中国汽车市场。目前戴姆勒集团在中国共设立了6家研发中心，包括梅赛德斯-奔驰中国研究与发展中心、梅赛德斯-奔驰高级设计中心、北京奔驰汽车研发中心与福建奔驰汽车研发中心，以及与北京福田汽车和深圳比亚迪集团合作建设的技术中心。
目前6家研发中心中，梅赛德斯-奔驰中国研究与发展中心与高级设计中心从属于设立在北京的戴姆勒大中华区投资有限公司，前者作为最高机构，将对其他5个相关研发中心进行统一管理，主要负责协调戴姆勒总部与各合作公司之间的关系，并同各研发中心进行交流配合以及汇总报告。后者则注重中国车型的开发工作，对于未来奔驰在中国的持续发展，该高级设计中心总经理奥利弗布雷先生曾表示：北京拥有的文化底蕴将为我们带来更多的灵感，帮我们设计出符合中国特色的新车型。此外他还表示：希望与中国本土设计公司合作，这样可以将中国特色设计更好融入奔驰车型之中，同时还可以培养中国的设计人才。
此外戴姆勒集团与国内另外几个合作厂商也设立了研发中心，例如北京福田戴姆勒汽车有限公司旗下研发中心主要负责结合戴姆勒现有技术开发重型车、卡车车型等。而福建奔驰旗下研发中心的工作包括福建奔驰的产品设计、以及整车零部件的测试，还包括车型研发等工作。在新能源方面，其与比亚迪集团在深圳建设的技术研发中心则负责该领域的研究工作。
众所周知，戴姆勒集团在汽车安全领域一直处于领先地位，1931年其推出了首量拥有液压制动系统与车轮悬挂系统的量产轿车，此外其还推出了世界第一辆配有ABS系统的乘用车，同时在ESP、制动辅助等安全系统的应用上其也属于世界领先水平，而这也要归功于戴姆勒集团对于研发中心的投资与重视。
研发顺应中国市场的车型
奔驰目前已将旗下车型逐渐向年轻化转变， 在中国设立的6家相关研发中心将帮助奔驰更为精准的把握中国市场消费者的喜好，继而深化本土化研发。目前北京奔驰已国产多款车型，并将针对中国市场推出长轴版奔驰E级，未来其也有望打造更多车型的长轴版本。与此同时，戴姆勒在华设立的研发中心还为中国市场打造专有车型，而拥有研发中心的北京奔驰、福建奔驰也将针对国内市场特点对旗下车型进行改进，并有望借鉴戴姆勒技术推出全新产品。
据了解，到2015年奔驰在华的年销量将达到30万辆，届时中国市场也将成奔驰全球最大的单一市场，而戴姆勒集团在中国设立的多家研究中心也可以看出中国市场的重要性，打造符合中国市场的车型是奔驰发展的重要方向。奔驰全球高级设计中心总负责人斯蒂芬·科尔曾表示：“奔驰大中华区研发规模在三年内已扩大了一半，未来中国设计有希望引领全球，目前中国市场的发展已显出这一趋势。（网通社 2013年7月4日 北京报道）
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张铨
