想说爱你不容易 网易试驾雷诺新纬度

由于新纬度在同级别车型中的空间表现还是不错的，所以下面就来看看在真人体验后会是一个怎样的结果。体验者身高175cm，在调整好坐姿后的驾驶席的头部空间表现非常宽裕，后排的头部空间相对紧凑一些，但腿部空间余量还是很大的。

另外，新纬度的驾驶员有福了，驾驶席座椅提供了背部按摩功能，无论是长途驾驶放松身心还是拥堵路面打发时间，都在很大程度上提升了用车舒适性。

新纬度所搭配的这台2.5升发动机依旧是6缸的，拥有177马力的功率和233牛•米的扭矩表现，搭配6速手自一体变速器，可以带来出色平顺性的同时也不忽视驾驶乐趣。另外，新纬度还提供了一款2.0L四缸发动机，与之匹配的CVT无级变速器在保证良好换挡平顺性的同时，也提高了燃油经济性。

由于新纬度的动力及传动系统没有发生任何变化，因此在整体的驾驶感受上还是延续了老款车型的舒适性。扎实的底盘调校在高速行驶中给人以信心，静谧的车内环境营造了舒适的驾乘体验。

作为一款B级车，看似宽大的外形却在驾驶感上为我们带来了十足的轻盈。从手中的方向盘到脚下的油门踏板，回馈力度舒服不突兀。这不禁让人联想到了它的同平台产品——天籁。

在动力表现上，2.5升V6发动机不仅可以提供给驾驶员更加浑厚的声音还在加速过程中带来了更加充裕的后劲儿。相比之下，更加主流的2.0+CVT的组合在此方面就要逊色一些了，但作为一款定位家用的B级车而言也完全够用。

什么样的消费者会购买雷诺新维度？

首先，我相信你是一个不走寻常路的人，看腻了迈腾、天籁、君威一席主流B级车在大街上各种“撞衫”，于是你想尝尝鲜儿吃个螃蟹。其次，对雷诺品牌有着特殊的了解，可能是海外的旅居经历再或者是身边有朋友在开雷诺的产品，总之，你喜欢这个品牌。最后，看重了它进口车的身份，确实在工艺水平上要比大部分国产车上一个台阶。

全文总结：除了以上我分析的新纬度消费者外，基本上很难会有其他人愿意为这么一款与同级车相比优势不明显、售后保养比较麻烦（北京只有两家经销商）、品牌影响力较低（主要指卖车残值率）的车型掏腰包了。

最后再来说说雷诺品牌，从这几年从科雷傲的“风生水起”之后，对于中国市场的重视程度确实有了很大转折。但受限于车型竞争力、设计理念的不同，更多的产品在国内也仅仅是过客而已，毕竟在主流产品方面雷诺的发展速度过慢，很难跟竞争对手抗衡。与其这样“任人宰割”还不如拿来更具雷诺特色的车型来试水，比如Clio RS、Megane RS等钢炮车型，至少可以塑造一个新的品牌形象。