纳智捷紧凑轿车-将上市 轴距接近奔驰C

空间：前排适中 后排表现出色

忘记系安全带 实际驾驶中请勿模仿

在空间的表现上纳智捷5轿车表现出色，得益于超过2.7米的轴距，后排的腿部空间有着相当大的空余。蝴蝶型头枕增加了头部的舒适性，而主驾驶席座椅还加入了肩部扬声器，能够使声音单独被驾驶员收听。

对于后排的空间，身高178cm的体验者调整至合作的坐姿后能够很明显的看到腿部空间的较大空余，不过后排能够加入空调出风口舒适度将再次得到上升。

试驾：1.8T表现温和 悬架支撑到位

很多人都很期待纳智捷5上面的这款1.8T引擎的表现，而实际上却要做好心理准备，在日常的驾驶时并没有感觉到涡轮介入工作，而正当你想要超车的时候，油门已经过半，但是伴随而来的便是高亢引擎声和不温不火的加速，着实以为这台车的涡轮增压器没有工作，所以这台1.8L涡轮增压引擎需您准备好要自然吸气引擎的心态来看待。

虽然动感的外观个人以假象，但是温和的发动机配合一套平顺的变速箱，让纳智捷5注定了只是一台家用车的定位，这台只有5速的变速箱在日常驾驶时升档的逻辑十分敏捷，时速超过50公里就早已升至最高档位，这在城市道路上完全足够。

对于底盘的调校纳智捷5有着不错的表现，通过减速带等路面时能够过滤掉振动所带来的不适，同时当有着较为出位动作时悬架的支撑也能够得以保障，可以说纳智捷5在这两者之间借去了一个折中的点。而在车内的噪音控制上，绝大部分时间听到的都是来自路面的胎噪，引擎与驾驶室的噪音阻隔相当到位。

过于灵敏的刹车是纳智捷5在上市前需要调整的地方，即便是轻点刹车，车身的前倾浮度也让人有些感觉过于夸张，并且刹车踏板的力度也没有向其他合资品牌一样温和，经过一天的驾驶，尤其在城市走走停停的道路上，车里的乘客总是随着我刹车的节奏不停的做着点头动作。

对于已经进入中国一段时间的纳智捷品牌来说，SUV车型已经得到了市场的认可，而这款以高配置大空间为卖点的首款轿车是否能够复制SUV车型的成功，最终上市后的价格是其关键（网通社 2013年7月17日 北京报道）