上汽自主双离合变速箱 新荣威550率先搭载

油耗测试：表现完全在意料之内

在选择油耗测试的计划时，对于新的6速双离合变速箱能够到达怎样的成绩，包括我在内都很期待，于是选择了周六的早上，这样能够有效的避开平时拥堵的早高峰，地点则选在了正好100公里的北京五环高速。

为了能够将得到最为准确的成绩，我们将车辆开到五环高速路路旁的加油站并且加至跳枪，随后将车辆的行车信息全部归零，全新荣威550的行车电脑信息都可通过多功能方向盘上的按键来调节，操作十分快捷。由于夏天天气炎热，此次油耗测试全程开启空调。

全新荣威550的六速双离合变速箱，相比之前5速自动变速箱有着质的飞跃。我们在不同的路段下分别抓取了在城市中最常用的三个速度点记录发动机的转速，新550在时速60公里时引擎仅为1300转/分，尽管是时速100公路发动机转速仍然处于2000转的最佳经济转速，此时对于最终的油耗成绩更加期待。

又回到了之前打的加油站地点，最终行车电脑显示平均油耗为每百公里6.7L，对于一台排量为1.8L的车型来说这样的数值已经可以让人感到十分满意，并且还是在全程空调，三人负重的情况下，可见TST六速双离合功不可没。不过对于如今的城市路况，堵车才是让油耗上升的最大的弊端，接下来测试城市路况的油耗才是最直接的。

启停系统可以说在城市间拥堵路况的使用几率非常大，虽然能够一定程度上减少油耗的损失，而且的是引擎启动时所带来的那一点振动也完全不影响舒适性，在可接受的范围内。

在拥堵路况下平均时速已经降低至30公里以下，全新荣威550的油耗已经相比之前有所提升。对于任何一款车型而言，这样的油耗增加都是无法避免的。全天油耗测试行驶的路程共计177.5公里，最后所计算出综合油耗为8.6L（全程空调、三人载重），而且这辆车还在磨合期内，相信经过磨合之后的综合油耗还会有所下降，与全新荣威550所标称的油耗基本一致。可以说启停系统和双离合变速箱对于油耗的贡献非常之大，在追求动力的同时还能够保持较低的油耗。

结尾：综合驾驶感受和油耗测试的结果，全新荣威550是一款能够带给人驾驶乐趣同时又照顾到经济实惠的车型。不得不说新技术的应用使得这款车比上代有了质的飞跃。全新荣威已经具备了向主流合资A级车叫板的本钱，同时这还是一款面向年轻用户的市场车型。