在动力方面，东南三菱风迪思除搭载了与翼神相同的1.6L自然吸气引擎，其还加入了全新的1.8L发动机。据了解，该款发动机的最大功率为83千瓦，峰值扭矩达到149牛米，值得关注的是，其还使用最新的智能可变气门正时技术。而与这款发动机相匹配的，是三菱成熟的CVT变速箱。另外刚刚上市的风迪思还在配置上提升，将燃油经济进一步提高。在方向盘处加入换挡拨片，可以说这样的配置在中高挡车才可以看到，同样提高这款车的性价比。
一汽丰田花冠在动力方面其仍然沿用老款排量为1.6L的4缸直列ZR发动机，并采用双VVT-i技术，发动机最大功率为88千瓦，峰值扭矩达到152牛米，与其所匹配的是5速手动和4速自动变速箱，这一经典的动力组合让车辆达到卓越经济节油性与动力的完美平衡。但是面对如今市场竞争日益激烈的情况，一汽丰田花冠自动挡车型所使用的4速自动变速箱多少显得有些力不从心。
东风悦达起亚福瑞迪搭载了一款1.6L发动机自然吸气发动机，与之相匹配的是5速手动及4速手自一体变速箱的组合形式。这其中1.6L引擎的最大输出功率为90.4千瓦，峰值扭矩为155牛米。这样的动力参数，对于起亚这款入门级中型车，还是具有相当不错的燃油经济性。
对于风迪思车型而言，由于与翼神采用相同平台开发，因此其底盘技术与翼神相同。在前悬架方面，其采用麦佛逊使独立悬架设计。其中值得一提的是，车辆加入了横向稳定杆，当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用。
在驾驶乐趣上，改款花冠在转弯等情况下表现出来的稳定成熟，可圈可点。同时方向盘十分轻盈，指向明确。这也是为什么那么多消费者选择花冠的主要原因之一。其前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架为拖拽臂式，足以满足日常城市路况。
东风悦达起亚福瑞迪底盘方面采用前麦弗逊、后扭力梁式的悬架，在紧凑级轿车中属于最典型的底盘设置，并无太多亮点可言。车辆在驾驶过程中，方向盘设置偏向于右方，并没有很好的驾驶体验，这可以说是韩系车型的一个小小的缺点。
在对上述车型进行对比后，我们发现这三款车拥有各自的优势，如风迪思偏向于家庭化的性能技术；一汽丰田花冠的沉稳以及东风悦达起亚福瑞迪的实用性，都是几款车型在市场的立足之本。相信在日后的市场中，以风迪思为首的几款车型将继续在入门级中型车市场中不断发力。（网通社 2013年9月13日 北京报道）
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虞宁
