郑州日产秉承达喀尔精神 完赛顶级越野拉力赛

在2004-2006年的三年时间内，郑州日产连续参加了全球顶级的达喀尔拉力赛。在这项赛事中，郑州日产旗下车型凭借超强越野能力以及一流的操控性，取得了不错的成绩，这让全世界又一次见证“中国制造”的威力。秉承着“达喀尔”精神，郑州日产在今年参加号称“中国达喀尔”的首届中国越野拉力赛。而在不久前，该项赛事已经正式结束，郑州日产爱好者车队获得优异成绩，这也再一次证明郑州日产的魅力。

自今年9月开始，中国越野拉力赛相总行程近6000公里，其中特殊赛段超过2000公里。比赛相继跨越北京、内蒙古、甘肃等3个省市自治区，并通过河道、峡谷、丘陵、沙漠、戈壁等6大地形地貌。这样的赛事设置标准，让首次举行的中国越野拉力赛在赛事难度上堪比世界路况最复杂、比赛条件最艰苦的赛事，与世界知名的“达喀尔拉力赛”齐名。毋庸置疑，如此艰难的比赛标准让其顺理成章地成为中国有史以来境内最大规模、行驶距离最长的越野赛事。

在长达14天（13个赛段）的艰苦比赛后，郑州日产爱好者车队最终取得骄人战绩。据了解，车队103号锐骐皮卡（鹿丙龙、沙贺），106号锐骐皮卡（吴大军、韩冰），153号奥丁赛车（侯自伟、李东峰），305号量产锐骐皮卡（付光明、邵建辉）分别位列第5、6、15、36位。此外，郑州日产还同时荣获T1汽油组厂商杯冠军，以及T2柴油原厂量产组厂商杯亚军。

“郑州日产是四驱产品专业厂家，除帕拉丁车型外，锐骐柴油皮卡和奥丁SUV这两大四驱车型都参加了此次CGR赛事”一位郑州日产官方人士此前向网通社介绍到。事实上，郑州日产爱好者车队正是凭借这三款车的优势，在开赛的110辆参赛车辆，到比赛结尾时只有50多辆赛车成功完赛，将近过半的车辆退出比赛的情况下，车队不但完成比赛，同时103号锐骐皮卡获得第5名的好成绩，这足以体现了郑州日产东风锐骐皮卡和东风奥丁车型过硬的产品品质。  

与一般的拉力赛有所不同，郑州日产此次参赛的选手全部由郑州日产车主俱乐部官网公开报名招募组成，选手历经长达4个月、4轮层层选拔，10位精英选手从众多报名者中脱颖而出。此外值得注意的是，郑州日产爱好者的车手并不像一般车队采用专业车手报名的方式，大部分选手是来自郑州日产的日常用户群体。正是这样的一支队伍，在高手如林的中国首届汽车拉力赛中，取得如此优异的成绩，的确让人大为惊叹。另外通过本次比赛，让我们看到郑州日产的另一面，其不但让车主有了一次专业比赛的亲身体验，让消费者对赛车拉力赛有了进一步了解。同时在满足精神需求的前提下，也让许多车主拥有完成梦想的机会。

提到郑州日产，可能还是很多人会联想到“达喀尔拉力赛”，因为中国车手卢宁军驾驶郑州日产所生产的帕拉丁车型，完成比赛的画面让人们记忆深刻。作为中国SUV的引入者、拉力赛事营销活动的首创者，郑州日产多年以来秉承“达喀尔”精神，通过服务于普通用户为标准，让车主更近一步的体验到郑州日产过硬产品的品质以及优秀的服务团队。相信这样的做法，将是郑州日产目前及未来发展的基调。（网通社 2013年10月15日 北京报道）