316i在动力方面搭载的是宝马N13系列的1.6T双涡管单涡轮增压发动机，最大功率100kw，峰值扭矩220N·m，融入了宝马高精度燃油直喷，VALVETRONIC电子气门和双凸轮轴可变气门正时系统等尖端技术。完全整合于气缸盖的VALVETRONIC电子气门大大提高了发动机对油门的响应速度，高精度燃油直喷技术对降低油耗起到了关键作用。对于316i而言，这款引擎足以够用了。
相比大家对于宝马N20系列发动机已经在熟悉不过了，328Li搭载的为2.0T高功率版本，这款引擎将Valvetronic电子气门控制、高精度燃油直喷和双涡管单涡轮增压三大尖端技术融而为一。在高速路上行驶时，定速保持120公里的车速，发动机转速时刻保持在2000转。
ZF8速度变速箱已经成为了宝马传统的传动系统标志，此次试驾的316i和2014款328Li均匹配的这款强劲的变速箱。在车辆加速时，变速箱瞬间降2个档位，使得其能承受更高的扭矩，最大限度上实现加速带来的推背感。
正如宝马厂商产品专家所说，3系是一款非常年轻并富有运动活力的车型，316i就是传承了这一特点，1.6T引擎爆发出的强劲动力毫无疑问已经在该车上得到体现。在拥有这样动力的同时，其制动性也非常出色，保持40公里的车速时全力踩下制动踏板，制动距离为10米左右，提升一倍的车速，制动距离为40米左右，这也验证了一个公式，一倍的车速，四倍的制动距离，总的来说尊重车速是每一个驾驶员该遵循的一个责任。
相对于316i而言，328Li不但可以同时兼顾运动以及奢华性，在拥有2.0T高功率动力的同时，在经过精密的地盘调教后，328Li在绕桩测试时表现出色。宝马3系有着同级中少有的精准转向与灵敏操控，但必要的舒适性绝没有因此有任何的损失。短前悬和前后轮负荷比为50：50的设计使底盘非常扎实，无论是在高速上行驶还是颠簸路段，宝马3系均能应付。
宝马3系车型去年共计售出新车42,304辆，截止到今年9月，其已经卖出50,481台新车，已经超过了去年销售总和，在今年年底3系车型的销售目标将达到6.7万辆左右。相信316i的推出以及2014款3系配置的提升，达成这一预期目标将不是问题。（网通社 2013年11月8日 北京报道）
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程宇
