铃木中国总经理岩濑大辅：每年一款新车

采访对象：铃木(中国)投资有限公司总经理岩濑大辅

岩濑大辅：2013年，前半年对于日资企业来说，情况还是比较严峻的。但是从9月份开始以后，情况是有一个明显的好转。今后的话，今天我们也发布了两款新的车型，我们认为通过这两款车型的发布，我们的销售网络的加强，我们的销量应该是会有一个比较大的提升。

网通社：我们方便提关于数字或者说增长量的情况吗？

岩濑大辅：以铃木中国的情况来举例，像前半年，相比较我们全年的一个计划，完成率是在50%到60%之间，但是现在的情况，相比较全年计划增加了110%以上。

网通社：到目前为止，已经110%了。

岩濑大辅：对。

网通社：铃木一直以小型车，经济化的车型见长，实际上现在铃木的很多竞争对手都开始进入我们固有的细分区间了，那么我们现在的一些产品他们的产品的优势是否还保留着这种优势？

岩濑大辅：铃木从很早以前开始，我们就以小型车见长，在这一块比较特殊一点。但是其他的厂家他们是从大车开始，是后来才进入做小车这个领域，所以铃木相比较其他厂家来说，在做小型车技术方面，还有低油耗方面，还有汽车的操作性方面都是比较有强势的，所以以后我们也希望能够通过利用我们的强势能够进一步提高我们的销量。

网通社：我印象中您曾经谈过，每年引入一款新的车型，实际上今年已经有两款新的车型上市了，在中国来说，依然是一个高增长率的一个发展的情况，是不是未来我们会加大产品投放的力度，这是第一个问题，其次我们会不会专门针对中国市场来进行一些研发，推出一些专门针对中国市场的车型。

岩濑大辅：关于新车型投放这一块，我们此次发布了一款进口车型和一款国产车型，之前我们也说过，今后每年都会向中国市场投入至少一款以上新的车型。另外针对中国市场的研发方面，我们会根据市场的一个需求，以及客户的要求和希望，到时候会开发出中国市场独有的一个设计。

网通社：实际上我们这次推出的这款跨界车型，在我印象当中，是过去一段时间以来，一款最新的车型，但是感觉上来说，铃木的新产品的投放速度还是慢了一些，尤其针对中国市场每个月都有大概十款左右新车投放的情况，那么针对中国市场的情况，有没有一些计划？

岩濑大辅：你想问的问题是针对中国市场？

网通社：针对中国市场，还是关于新车的计划，因为我觉得还不是很清晰，或者这样说，我们已经引入的一款最新的这款车型，在围绕这个车型，比如说它的更高一些或者更低一些的产品的拓展计划会不会有？

岩濑大辅：以前我们的确引入的速度比较慢一点，三四年引入一款。但是我们也说过，我们今后会每年以一款以上的车型引入。

网通社：另外一个话题就是说，我们知道铃木在中国的合作伙伴，昌河铃木它在隶属关系上会有一些变化，未来是不是会影响到我们在中国的合作伙伴的车型的导入，昌河铃木？

岩濑大辅：隶属关系。

网通社：对，因为昌河铃木原来是长安旗下的子公司，那么很快它要变成北京汽车集团旗下的，BIAC，北京汽车。就是说，有这种变化以后会不会影响到铃木对于昌河铃木的产品的导入？

岩濑大辅：现在应该没有什么变化。铃木集团还会像以前一样，一个是针对铃木中国导入新产品，另一个针对昌河铃木，这种导入的汽车是不会改变的，还会继续的。

网通社：那么比如说未来的我们在铃木中国这个层面，我们所引进的一些车型，那么它在技术方面有没有一些新的优势技术，我们通过一些新技术来导入，另外一个话题就是说，因为中国新能源的政策，可能电动车或者混合动力车型都是一个热点，那么我们铃木中国会不会在这方面有所建树，能够看到一些产品？

岩濑大辅：中国市场现在对油耗限制，还有废气排放的限制是越来越严格，所以进口车这一块，我们进口肯定是可能导入含有新能源技术的车型来。同时，国产车肯定也会导入新能源车型，除此以外就是关于混合动力车和电动车，我们也在开发，但是因为中国现在一些基础的配套设施不完备，所以我们也会根据中国的一些实际情况来商讨，何时去引进这些新能源车。

因为我们首先第一，对于燃油，还有碳排放，现在中国政府要求非常严格，那么说我们针对这方面来说，我们在技术方面肯定会加大一些力度。发动机方面的一些技术。进口车过来了以后，包含进口车，也包含将来的国产的一些车，这些方面我们都会加大比如说关于发动机方面技术的提升。刚才您问了一个新能源的问题，我们在不断的研究。

网通社：只是在研发的层面，其实还没有上升到具体的产品层面？

岩濑大辅：目前来讲还没有。在日本国内的话，有已经商品化的东西。针对中国市场这一块，因为现在限制比较严格，什么时候引入这样的车型，我们现在是在商讨制作过程中。

网通社：我们可以说在车型技术方面是有准备的，但是在看中国的政策，或者说综合的消费者需求，对吧，可以说？

岩濑大辅：除此以外，现在燃油技术，在这一方面的技术越来越好，能够把这些好的技术整合到车子里头的时候，我们到时候会尽早的把这样的车型引入引来。

因为现在排放的要求和法律的制定是越来越严格，那么针对这样的一个情况，我们也会在技术方面会不断的提升，导入一些新的技术，来达到这些标准。当然这个里面，一个就是现在的一个现有的一个技术提升，然后也同时就是说，优秀的技术优秀的产品来投入，同时来符合目前政府也好，环境也好，市场也好，各个方面比较起来来组合的，是这样一个概念。

网通社：说到这一块，因为前段时间，我们的同事也去东京，去参加了东京车展，其实本田做的最重要的一件事就是把中国网通社请到东京以后，向他展示未来将针对中国市场推出的一系列产品，全面的增压化，我们知道本田在日本本土有增压发动机，并且本田的社长也亲口说了，说我们这些增压发动机是专门为中国提供。

岩濑大辅：明白你的意思。

网通社：中国的这个，我们也许不可能一下切换到新能源，但是有写发动机的技术方面，我们可以说一下，尤其是作为铃木中国这个本位来说，这个话题是比较合适的，也就是说未来我们会有一些什么样的新的技术导向，作为铃木中国来说。也许是通过产品，也许是通过理念，或者是发布一个中国战略，所以我想听听他的意见。

岩濑大辅：关于油耗这一块，我们现在也有插入式混合动力，这方面的技术都是有的。但是这方面成本是比较高的，我们现在也就是看，在开发，就是怎么样能够把这方面既做到油耗比较低，然后又能把他的成本降下来，这个技术成熟的以后，是把它引入到现有的这个车型里边，还是说到时候把它使用到新的车型里边，就是不管怎么样，我们希望能够向中国市场，向中国的消费者，能够提供良好的一个商品。

网通社：我刚才其实想问一些新的发动机技术，可能不是新能源了。

岩濑大辅：我们现在是有一种思维存在，就是刚才针对你的那个问题，您所谈的这个发动机，从我们的角度上来看，是因为现在的环境及政府的要求在不断的在严格，我们对产品降低它的油耗，降低它的一个排放，现在是一个大势所趋的情况。我们目前也是在不断的在加大投入研发的力度。针对这样的一些好产品，就是所谓的发动机，好的这种产品发动机技术，将来我们是希望把这种技术用在现有的车型里面，把它直接放进去，还是说我们将来有改款了以后把它放进去，亦或者将来有新的车型再把它放进去，这是我们也在思考的过程当中。所以说现在我们就是一个思路，首先提高我们这些技术，把这些新的技术转入到这些实际产品里去，但是导入到什么产品，目前现在没有具体的决定。

网通社：另外一个话题就是比如说未来2014年，整个中国的市场环境还是不错的，尤其对于日系品牌的车型来说，铃木中国对于2014年有什么样的一个期待呢？

岩濑大辅：在广州车展上也展示了SWIFT  Sport这个车型，这个车型我们将在明年进行发布和销售。这款车是一个油耗非常低的一款车，而且它的驾驶性能非常好。所以铃木中国旗下的SUV有两款分别是吉姆尼和维特拉，除此以外还有凯泽西和即将发售的SWIFT  Sport。我们希望通过产品阵容的进一步扩大，能够满足更多的用户的一个需求。同时我们也希望能够通过我们销售网络的进一步强化，让更多的消费者，他能了解我们的车的好处所在，所以就是说，2014年对我们来说应该是一个，可以期待的，充满期待的一年，是非常有意义的一年吧。

网通社：原来铃木在中国引入的车型，可能是超级维特拉是非常硬派的。这个SWIFT  Sport这款车型看来就很都市了。这是不是我们一个发展的理念，一个产品的导向，尤其这款新的车型推出，我记得上一次车展，概念车，这一次的车展，立马量产车就出来了，我们研发的速度也非常快，刚才这是第一个问题，就说是不是我们一个未来的导向，就是说我们会推出不同的车型。另外就是说，我还从海外了解到，就是说我们铃木会有一个大型车的计划，大概是在B车的一个范畴，那么这样的车型会不会也会推出。

岩濑大辅：作为我们来讲，我们有两个非常好的技术，一个就是四驱，一个是运动性。比如说就以现在的情况来看，凯泽西是运动型的。那么从SUV来讲的话，维特拉是四驱的，越野型的。那么说，我们这两个技术就非常好，从我们公司角度来来讲，我们也希望另外这两个技术来提供给旗下优秀的车子。当时了，目前的四款车型都是在这两个领域里面，都是非常优秀的。所以说我们也希望通过我们来为中国市场，或者为中国的消费者提供我们两种产品，来让大家更多的了解我们。同时我们也希望能够通过这样一个技术的提供，能够带动我们的一个水平的上升。

网通社：最后一个问题，这是一个题外话，可能因为我自己在看海外的一些报道，发现我们要做一个定位可能还要高于凯泽西，更大型的一个车型，想问一下有没有这样的计划，。

岩濑大辅：现阶段我们还没有生产或者投入比凯泽西更大的车型。但是铃木是擅长小型车，而且小型车也是做的比较好，但是现在市场上的客户需求是多样化的，所以我们也是在一步一步的在扩充我们的产品线，从小车逐步的做起，从我们的产品线来满足不同的客户的不同的需求。

网通社：谢谢。