豪华车主动安全系统大比拼 凯迪拉克SRX避撞最及时

说起汽车的安全，比起被动安全系统，主动安全系统更能防患于未然，因而日益受到消费者的重视。如今，最新一代汽车都开始装备了主动避撞系统，豪华品牌在这方面尤其领先。包括奔驰的Pre-Safe Brake系统，沃尔沃城市安全系统，奥迪预防式安全系统前部版（Audi pre sense front）等。其中，最引人注目的是凯迪拉克全新SRX装备的ESS II增强版主动安全策略，将主动安全推向更加智能的领域。

主动避撞系统由监测系统（雷达和前视摄像头）和控制系统构成（有些避撞系统可以和ACC动态巡航控制配合），监视系统负责收集车辆及其周围的情况，并将情报传递给控制计算机中心，控制计算机通过判断与前面物体的距离，通过图像、声音信号或震动方式提醒驾驶员发生追尾风险的同时，向制动辅助系统发出指令，紧急制动以避免事故的发生。这些豪华车的主动安全配置的功能相似，厂商的宣传资料介绍中也都强调了其主动避撞系统带来的卓越安全性，但是实际的效果如何呢？

2013年底，美国高速公路安全保险协会（IIHS）就车辆主动避撞性能做了一个测试。参加测试的车辆全部为今年推出的新款车型，其中豪华品牌中有奔驰C级、M级车以及GLK，雷克萨斯车系中的ES和IS，凯迪拉克车系中的SRX和ATS、沃尔沃的S60和XC60，奥迪车系中的A4和Q5，宝马车系中的3系和X3。最终，凯迪拉克的SRX和ATS在参加测试的所有豪华车中表现最好，获得了“Superior”的最高评级。

测试项目分为在19.3公里/小时速度的避免碰撞和40.2公里/小时速度下避免碰撞两项，测试主动避撞系统的效能。评分的满分为6分，成绩分为“Superior”（5至6分）、“Advanced”（2至4分）、“Basic”（1分）三个等级。

在时速19.3公里/小时速度的避免碰撞测试中，凯迪拉克的SRX和ATS避撞系统反应速度很快，迅速启动自动刹车并都在发生碰撞前停住了车。在难度更高的40.2公里/小时度避免碰撞测试中，SRX和ATS都和模拟车辆发生了追尾碰撞，但是得益于系统的快速反应，在发生追尾碰撞时，SRX降低了30.5公里/小时， ATS车速降低了24公里/小时，极大减轻了碰撞力度，在真实碰撞中，这将减轻事故带来的损害，因而得到了5分的成绩，获得了“Superior”的最高评级。

同时参加测试的VOLVO 的S60和XC60以及奔驰C级轿车也都以5分的成绩得到了“Superior”的最高评级，不过它们在难度更高的40.2公里/小时度避免碰撞测试中，车速分别降低了22.5公里/小时、17.7公里/小时、20.9公里/小时，低于凯迪拉克SRX和ATS。

其它车辆中，装备了奥迪A4、Q5，雷克萨斯ES以及沃尔沃S60和XC60表现中等， 得到“Advanced”（2至3分）的评级，这些车型在难度最高的40.2公里/小时度避免碰撞测试中表现不佳，碰撞发生前车速减少很少甚至可以忽略不计，在19.3公里/小时速度的避免碰撞测试中，奥迪A4和Q5都和模拟车辆发生了碰撞，但是在碰撞前车速降低了17.7公里/小时，装备基础版城市安全系统的VOLVO S60和XC60则在碰撞发生前停住了车。参加测试的宝马3系和X3，雷克萨斯IS、奔驰GLK和M级车表现更差，得到了更低一级的“Basic”主动安全评级(1分)。

为了避免交通事故的产生，设计师想出了各种方法，从20世纪20年代开始的四轮刹车系统、20世纪70年代问世的汽车ABS防锁死刹车系统到几年前开始流行的ESP电子稳定系统，这些设计对于车辆的安全都起到了很大的帮助。如今，各个厂家的主动避撞系统功能大致相近，但通过测试，实际安全效果确实有强弱之分。在豪华中凯迪拉克车系表现脱颖而出，让人对这个老牌豪华品牌刮目相看。 

凯迪拉克SRX在测试中的表现更加卓越，这得益于其在原有安全基础上搭载了领先的ESS II 第二代强化安全策略，它包括一套全方位盲区雷达监测系统和业内唯一的座椅震动预警，能提供前方碰撞、车道偏移、超声波前后驻车辅助等预警功能，并通过驾驶者的座椅产生震动直观有效地警示驾驶者，主动而智能地提供360度全方位安全防护。此外， SRX标配安吉星（OnStar）车载信息通信服务系统，包括7大类共20项专享服务，犹如随车带有24小时全天保护的安全管家，在整个豪华车市场也是独树一帜。