2008—并不孤独的越界者

“市场流行什么，厂家就生产什么”--这一市场铁律对于那些善于跟风的快消企业也许很适合。但在汽车市场，由于新产品研发周期较长，厂家如果没有充分的前瞻性和足够的研发能力，也许只能干瞪眼，看着竞争对手在新兴市场板块里赚的盆满钵满。保时捷卡宴就是最好的例子，整整12年，都没有一款真正的竞争车型问世，真是独孤求败。

但在中国市场，这个问题似乎就比较容易解决，只要给某些车型下一个细分的定义，无论是否够格，就可以迅速“越界”打入细分市场。当离地间隙只有140MM的标致2008发布的时候，让笔者不禁感叹，照这种趋势继续发展，下一代的CROSS POLO的是不是也要加入SUV阵营了？

其实2008绝不是一个孤独的越界者，比亚迪曾经推出过“轿跑”L3，某些MPV也被包装成多功能轿车上市，在SUV成为市场主力之后，更是有众多的CROSS车型，打着SUV的名义越界捞金，动作最快的当属斯巴鲁，旗下的傲虎、森林人、XV严格来说都属于CROSS车型，好在其各项指标与同区间的SUV相比并不逊色，因此也顺利为消费者所接受。

而对于新兴的15万以下合资SUV市场来说，在长安福特翼搏2012年上市并热销之后，似乎大多数的车厂还来不及做出及时的反应。首先做出动作的是长安铃木，锋驭的上市似乎让翼搏有了第一个新对手，但他的英文名—“S-CROSS”清楚的表明了身份，作为SX4天语的换代车型，锋驭顺利“混”进了SUV阵营。

至于标致2008，法国人一直以来都没有研发出真正的SUV车型，4008借用了三菱ASX平台，3008的定位之初也是一款CROSS车型。正是有了那么多越界的“前辈”，让2008的“诞生”显得那么顺理成章，但在离地间隙172MM的翼搏面前，其似乎还是显得有些底气不足。

当然，厂家在产品线不够丰富的情况下顺应市场趋势及时调整策略，推出众多“越界者”的举动本身无可厚非。但消费者在选择自己的目标车型时，也应该有更多的考量，自己到底是要一个名号，还是一款真正适合自己的车。