专访比亚迪公关杨昭：开发"车联网"技术

时间：2014年04月20日

地点：北京车展现场

受访人：比亚迪公关部经理杨昭先生

记者：首先想了解一下这次北京车展现场，我们比亚迪给全国包括全球的朋友们带来了什么样的惊喜呢？

嘉宾：在此次车展推出的两款车，其中一个是属于新能源，另外一个是属于传统的燃油汽车。新能源汽车因为一提到新能源，我相信对比亚迪比较了解的朋友应该都会关联，比亚迪新能源就直接有一个关联。实际上传统车做的不错，所以说这次车展两个主打的产品，新能源这块我们推出了一个，这是混合动力的SUV。秦，我相信有很多的消费者和很多的网友都耳熟能详了，因为在我们前期信息的反馈来讲的话秦的关注度是非常高的。原来说在2013年是一个非常热的热点，当然了秦这个产品的特点非常鲜明，零到百公里加速5.9秒，外形也算是比较犀利的。唐这款车在性能方面的话应该来说更为突出一些的，比如说零到百公里加速时间的话，我们现在从秦的5.9秒到了4.9秒，另外在动力总成部分的话，相对秦我们有一个新的变化，比如说在发动机的部分秦是1.5T，涡轮增压、缸内直喷的一个发动机。那么在唐上面变成了2.0T，同样是缸内直喷的发动机，在变速箱的方面秦搭载的是干式的6速双离合，唐我们现在搭载了6速的湿式双离合，能够提供更好的，最大的扭矩支持。另外所搭载的电机都是110千瓦的电机，作为SUV车型四驱是很重要的一个方面。当然了唐这款的车，肯定就是四驱了，当然它的后驱的驱动方式由传统的传动轴换成了电机，把传统的四驱结构做了一个颠覆，结构更小。但是由于电机的特性，它在一启动的后驱的电机一启动的时候，可以给出最大的一个扭矩，唐能够提供最大700多米的一个扭矩，应该来说可以和很多跑车级别的扭矩相当，甚至有的扭矩还高，所以说可以提供一个非常好的加速性能。当然其它的这些性能的话，我们也卖一个关子，后期通过一些活动和展示，让大家去看看这款车的实力。感兴趣的朋友们，希望我们大家持续的关注，相信唐在2014也会成为一个热点。

新能源车抓紧了，传统的燃油汽车不能放松，此次车展另外一个重磅，我们推出的就是那个我们一款全新的准B级的尺寸，因为轴距很长，2.7米左右，所以的话应该是一个准B级尺寸的一个轿车，比亚迪的技术。当然这款车我个人认为外形还是很时尚的，很年轻化的，相对之前的车更为时尚，更为年轻一些。应该来说我们能够更好的，再年轻一些的，我们之前速锐80后的很多消费者都很喜欢，而且销量很好一个月卖一万多台。那么汽油这款车的话呢，它有可能会有另外一部分的消费者，有可能这些消费者更为年轻一些，会比较喜欢。这款车有几个亮点，产品本身有几个亮点。除外观以外有两个很重要的亮点，第一就是遥控驾驶的升级版，我们在前期速锐有一个很有意思，很好玩的功能就是遥控驾驶，我们的车主拿着摇控器在车外就可以控制这个车的前进后退左转和右转。但是速锐的遥控驾驶和T5有所不同，T5的遥控驾驶它在前进和后退的同时可以同时实现左右转向，就是在走的时候你就可以转弯了，然后用起来更加的方便了，使用驾驶更好了。比如说我们描绘一个场景下雨，你是认为可视范围的停车场，你可以让它遥控到你的身边，操作起来更简单了。

比如说进出比较窄的车位也很方便了，使用和速锐的遥控驾驶一样的方便，但是功能更强化了，更进一步，这是其中的一个。另外一个就是车载，车载这个我们叫交互应用也好，或者说车载互联网的设备也好，这个T5车上的一个车pad，直接在车上就可以上网，聊QQ也好，或者是玩微信，这些都是可以在车上实现了，操作也非常的好，交互的人机互动非常棒，希望大家有兴趣的话可以去体验一下。

记者：一个话题勾起了您这么长的介绍，看来您对比亚迪还是非常有感情的。我们知道实际上从去年开始比亚迪迎来了一个非常强劲的销量市场调研，然后有一个反弹，实际上重新回到两位数的增长，这是高于行业的增长率，并且突破了50万辆。那么在2014年来说因为我们通常都会说产品在中国市场毕竟产品的反馈，还是来自于新车的销量。2014年除了我说的T5还有什么样的一些大的车型改款，小车型的改款等等会上市呢？

嘉宾：T5和唐在下半年会上市的，当然了在车展前不久的时候，我们新的F3，F3应该有很多的消费者都知道了，无论是不是比亚迪的车主，因为这款车在国内保有量很多了。在改款之前F3是200多万的保有用户了，F3已经上了。今年的话SUV这块我们还会有S7，S7这款车要上市，S7相比较S6的话这个车身的尺寸比较接近，可以提供非常宽的一个价格空间。另外根据细分市场我们做了一些调整，比如说全新的动力总成，刚才介绍了唐拥有的2.0T涡轮增压，缸内直喷的一个全铝的发动机。那在我们S7上面的话我们会搭载2.0T的加上刚才说的6速湿式双离合的动力总成，就会在S7上，动力非常不错的，估计2.0T的话在这个尺寸的车上应该来说是绝对够用了。目前的话通过市场的反馈，有很多的这种客户反馈回来一个问题，S6只有5座的车型，那么此次S7我们增加了7座车型，来满足一家老小三代同堂的出行，然后更多的给提供一些座位，让大家更好的使用。

另外，S7增加了适时四驱系统，能够让我们的都市SUV可以偶尔的去撒野，能够用更好的专利，更好的适应一些强度不是很大的这种非铺装路面，这是S7今年下半年也会上市，主要就是这些的。

记者：截止到现在4月中旬第一季度一个整体的市场表现，销量的增速会怎么样？

嘉宾：实际上的话今年一季度的话，我们的整体销量相对去年同期是有所下降的，当然了这跟市场也有关，传统的车销量是略有下降，但是新能源车的增量应该来说是增量非常大的，当然了前期的基数比较小。一季度的新能源车的增量很高，比如说我们的秦，第一季度卖了应该是2300多台，根据乘联会和工业协会的数据来讲的话，在中国范围之内的所有新能源车，包括了纯电和混合动力，包括混合动力车型，秦的销量是遥遥摆在首位的，相比第二位的话都会高出很多了。当然E6的话其实也卖了几百台，所以说新能源车的增量还是很客观的，而且刚才讲到了秦卖了2300多台，实际上我们现在还有8000多台的定单没有交，由于产能的限制，后期的话我们会逐步的去提升。传统燃油车部分的话略有所下降，相信后期的话我们的新车型推出，比如说我们的S7能够更好的满足消费者的需求，动力更强了，座位数更多，加上四驱系统。我们现在应该来说有相当一批以前的S6的客户，一直憋着劲等着S7，比如说还有一些新能源客户等着唐的上市，所以后期的新车型上市应该来说从第二个季度开始，应该是二季度，三季度和四季度销量的话，应该会有一个逐渐的趋于平稳，然后同步的回升。

记者：其实关注比亚迪很久了我有一个感受，实际你刚才说的包括唐四驱的技术，因为后者是电机驱动，目前国内实际上这种驱动还没有出现，但是唯一我在全球的汽车行业里可以发现这种技术是奥迪的e-tron是汽油机加电机的，所以说给我们国内消费者这样一种感觉，比亚迪的技术真的是非常先进。这个是不是已经到头了，我们后面还有很多的技术储备来为之后的车来做准备。

嘉宾：这么讲吧，就是如果说很关注汽车互联网应用的消费者也好，或者说我们的媒体老师也好，最近应该会非常关注一个热词“车联网”，或者另外一个具体的产品请我喝咖啡。实际上在比亚迪的这块，已经研发出来CLOS平台的类似咖啡的产品，应该在不久的将来就会投入商业运营。

记者：今天年内有可能？

嘉宾：今年年内目前的车型太早了，但是这个产品研发已经结束了，这个已经很成熟了，我们插上数据线，我们手机上所有的功能全部和车载显示屏同步了，这非常的方便。

记者：比如说网友或者说对这个感兴趣的车主就是关心这个了。

嘉宾：对，应该来说技术方面我们不缺东西，也不缺新的东西，比如说新能源我们提出了秦，应该来说很多人是属于眼前一亮了。一个价格不是很贵的一个车型，它的动力如此强劲，而且有一些过剩。很多人评价秦的动力过剩了，应该有四驱的，应该有更好的一个其它的配置。当然了像唐我们回头想再讨论一下，是否这个还是动力过剩了，或者说性能过剩，其实这些东西的话应该来说就是比亚迪DM系统的一个特点，实际上在满足你强劲的动力需求的同时，然后又可以保证非常低的油耗，这是这套系统最大的魅力。因为我们都知道大排量发动机，它的油耗都高，所以又要动力强，又要油耗低往往是一个很矛盾的，但是这恰恰有这样的一个特性。所以的话后期针对这些呢，还会有一些新的东西。比如说后期的话我们会有真正的四驱，四个轮子，四个动力系统，然后可以协同，也可以独立使用，这四个电机。还有一种有可能是四个电机在匹配一个发动机，然后这样的话就是所谓的其实也是纯电和混动的两种形式。但是它跟普通车最大的区别就是，它的四个独立的动力系统，完全可以很好的协同。我们假设一个场景，调头，我们的左前轮可以向前行驶，我们的右后轮可以向后行驶，掉头的半径就会非常的小了，所以说有很多类似的应用，而且它的输出的功率，输出的扭力可以在很大的范围内做调整，所以的话对道路的这种适应非常的好，所以说后期会有很多的技术，可以想像的东西很大。