专访腾势胡晓庆：腾势电动车将批量生产

时间：04月21日

地点：北京车展现场

受访人：腾势汽车高级市场经理胡晓庆女士

记者：那么就是第一天，我们普通的观众就可以来到现场看车了。腾势是一个可以说一个比较全新的品牌，您给大家介绍一下这次在腾势展台上都有哪些展品？

胡晓庆：腾势是比亚迪和戴姆勒合资打造的一个项目，纯电动汽车的一个品牌，那么我们主要的这一次的展品也是我们第一款的纯电动汽车，也叫腾势，我们想把第一款车跟品牌更加紧密地联合在一起，这一款纯电动汽车是在基于原来的戴姆勒的B级车的平台上重新开发的，在整个研发、生产和测试的过程中，都是完全地吸收了，股东双方的优势来打造的，因此有着非常好的基因，我们这个车续航里程非常好，有300公里的续航里程，同时它的使用空间的整个结构非常完善，我们希望也是可以给北京以及超大城市带来一款能够适用于城市交通，满足整个家庭和日常工作出行这样的一款产品。

记者：那么这款车在今年的车展上价格有没有公布？能不能给大家介绍一下具体价格怎么样？

胡晓庆：是的。我们有两个版本，一个版本是时尚版，一个版本是尊贵版，时尚版全国统一价值369000，尊贵是399000，举个例子，因为现在中国政府对电动汽车推广的力度非常强，有很好的补助政策，在北京我们可以拿到中央补贴、地方补贴，补贴之后的价格在北京是255000，而且不用参加摇号的过程，可以直接参加新能源汽车的摇号，中签率是非常大的。

记者：那么25万多的价格，如果是不考虑电动的这个版本，一个奔驰的B级车，可能还要比这个要再贵一点。

胡晓庆：是这样的。

记者：那么这款车刚刚也提到，它的整块符合车的基因是奔驰这边，那么我们在电动方面、技术方面是来自于比亚迪这方面的是么？

胡晓庆：是的。其实我们这个车就是非常好的集合了世界上一家最老的一家和最新汽车公司的特点，因为奔驰大家都知道有120多年，将近130年的历史，所以它的品质控制，研发的逻辑，包括对于整个车辆的安全的设计是非常优秀的，比亚迪在世界上也是非常著名的电池生产商，所以我们的电池部分用的是比亚迪控股的这个供应商，在这个一个电动车来讲，电池和电机这一块当然也很重要，因为这是它的动力和它的稳定性，腾势的优点就是我们结合两家所长而拥有的这样一个产品。

记者：腾势电动车推向市场以后，它的周边的一系列的配套是需要可能厂家来考虑的，比如说我们充电的，包括在一些长途路上的一些充电的补给，这方面的腾势是怎么来做的。

胡晓庆：其实谈到充电电动汽车，第一关就是问我怎么充电，手机很方便，回家插上电就可以了，在这个整个项目的推进过程中呢，我们也做的非常审慎的研究，首先我们做过一个调研，其实大部分的中国人他们日常的，每天的出行开车的旅程其实是不到50公里的，80%的人都很短这个行驶旅程，所以我们这个车100公里的超长的旅程，基本上每个星期你每天开的话，并不是你每天都需要充电，其实你不放心你每天都需要充电，那么怎么解决这个充电的问题，我们也是非常认真地研究了市场的情况，而且也找了很多国际化的供应商来做这个相关的项目的沟通，之后我们选的是ABB集团的来做这个合作，所以消费者可以有很多种充电的选择，可以在家里安装这个充电柜，在家里充电，在家里充电3个小时到7个小时不等，根据不同的充电柜的型号来制定吧，在这里可以完全充满，其实大部分的时候我们并不会把车开到一点电没有，就像现在也不会把车开到一点油完全没有一样，大部分的时候可能开到一半，还剩40%，就要充电了，所以充电的时间完全是几个小时之内是可以充满的，除了在家用的专门的充电柜上充，你也可以去未来公共的充电站，深圳就有80几个这样的充电站，那如果你真的是不放心你是不是充完电了，你可以用普通车展车配的220伏电源，加上任何普通的插口都可以充电，从快充到家用这个充电柜到你这个非常容易发现的任何一个插口，我们其实是有一个完整的充电方案，确定要购买意向后，确定制定一个地点我们会派专业的工作人员去看，包括物业的沟通和施工，包括施工图都是由主要的供应商（ABB）来完成，（ABB）在这方面有国际化经验的，也是在中国本土做的很久很好的一个（供应商）。

记者：这部分就是在购车以后在家装充电柜，装一些配套的设备，那么这些费用是在车价里面的吗？

胡晓庆：这个如果是普通的车已经携带的这个是包括在这车价了，专用的家用的充电柜是需要另外的支付的，当然有的消费者可能情况不同，有的人希望快一点的，比如说我希望慢一点的，我能接受这个充电7个小时，这就是有不同的应付，单独地计算，但是家用的这个部分，10KW的充电柜是10000块钱，22KW的是10万块钱，22KW的是需要不到3个小时就能充满的，10KW的充满需要稍微久一些。

记者：还有一个问题就是说，目前的这个腾势电动车目前准备在哪几个城市来出售，今后可能在比如说第二阶段的规划是什么样的？

胡晓庆：首先我们的目标是北京、上海和深圳，因为这三个城市首先是超大型的城市，它的交通压力和污染压力是特别的大，其次呢是在北京上海深圳现在地方政府都已经公布了具体的政策和补贴的情况，所以我们也是在北京拿到了北京的地方补贴，还可以参加北京的新能源汽车的专门摇号，在上海我们可以获得免费的牌照，上海的牌照是很贵，另外我们可以拿到的专用的新能源汽车牌照。深圳就更不用说了，是开放的一个市场，我们会在这三个城市首先部署就城市的交通压力、污染压力，三个城市的市场更为成熟。第二步的计划呢，比如像杭州啊，天津、还有像广州这些已经限排的城市我们都没有考虑过，现在已经再启动第二批城市的的这些商业研究工作了。

记者：我们看到我们的推销网络是在逐步的放开，那么从我们的这个生产的数量产能的这种准备下，我们是准备在今年有一个什么样的销售计划？

胡晓庆：在产能这个方面，我们的产线在深圳已经是完全准备好了，产能的具体情况，诚实的说我们要看市场的反映，销售的情况，我们是已经是准备好了，可以大批量的生产，可是呢我们也要看市场的接受度怎么样，消费者对这个车的热情高不高，还要看具体的各地的这个政策的走得顺不顺，因为比如说在北京或者上海因为他的这个全新的一个东西，可以涉及到各个不同部门的协调，所以产能我们是完全准备好了的，我们要根据市场的情况来逐步做安排。

记者：好。那么我们看到现在就是国内有一些电动汽车的厂商他们采用租赁的方式来向这个消费者提供这个车辆，我们也采访过这样的厂商，他们认为说是可能消费者需要体验一段时间，才能了解或者说接受这个车型，那么请问腾势在这方面它有没有这样的考虑？

胡晓庆：我们也是有这个讨论的，因为包括在这个新的营销方式上，因为研究的一些新的东西他们传统的这个燃油车还是有很大区别的，估计也是我们考虑的未来推广的一个方式，我们非常赞同就是作为一个新的产品，一定要让消费者放心的去体验，在他体验之后呢，就能感受到这个东西有多好，才可能下定决心去购买。所以体验式必不可少的环节，除了这个未来的这个试乘试驾之外，租赁方式我们可以有个考虑，包括对一些租赁公司的合作提供一些，比如说和这个大的机关单位公司到这个机场交通的运输，这方面我们有过考虑。

记者：那么我们了解到就是说腾势在这三个城市他们选择是与奔驰的一些经销商合作那么在我听就是说，电动车维持这个保养是跟汽油车不一样的，它好像是接近于免维护的水平是吗？

胡晓庆：因为它不需要装机油，电动车它的保养其实更省时也会更省成本，像这个售后服务方面我们也会跟这个奔驰的其他一些渠道做一些合作，给我们提供更多方面的网络，来方便消费者最近做一些维护，在这个像北京、上海和深圳，我们选择奔驰旗下的这个大的经销商集团他的资源很多，店也很多，所以已经考虑到消费者的便利问题。在未来的使用过程中的便利性。

记者：那么比如说腾势电动车它这个保养的一个周期和每一次保养的大概费用是怎么样的？

胡晓庆：它肯定是比汽油车要便宜很多的，但是也要根据你汽车的状况来定。但是呢我们的保质期也很长我们的这个像电池，我们提供的是6年15万公里3年8万，整个的我们提供的服务是超出国家的“三包”标准的，这个保养成本比汽油成本低很多。

记者：我们看到就是腾势电动车，包括其它一些品牌电动车，现在已经逐渐开始一个进行正式的一种商业化的运作，那么很有可能在今后的几年当中，传统动力的汽油动力的和以电池为动力的这个车就要主逐渐的在比例上会有一种趋势，很有可能清洁能源很快就会到来了，我们希望腾势为我们带来一种对未来更美好的一种交通的出行方式，谢谢。

胡晓庆：谢谢。