作为一台1.4T的引擎的车型来说，加速并不是它的强项，官方的11.3秒数字也有说明了创酷并不是注重性能而生，天生的城市讨巧型SUV，所以短途加速就足够了。此外作为雪佛兰独有的深海静音处理手段也让创酷的噪音十分微小，即便是深踩油门急加速，发动机高亢的噪音也没有让人感觉不适。
对于创酷的悬架调校，欧洲团队功不可没，由于原版车型为欧宝Mokka，所以创酷车型上的那种欧洲富有韧性的悬架反馈让人觉得十分舒适，对于路面的振动也能够有效的过滤或减轻。此外EPS电子助力没有太多的虚位，方向的指向较为精准，总之就是这台小车开起来有意思极了。
创酷搭载了同个级别中唯一的AWD智能四驱系统，当一侧轮胎打滑后能够在0.2秒之内将动力平均分布前后形成50:50，以帮助顺利脱困，而在实际体验中，轮胎桩创酷的四驱系统工作平稳，并且发动机的低扭也较为出色，很轻松地就能完成，随后交叉轴测试中四驱系统也及时的工作，让创酷顺利的完成简单的越野项目。
总结：虽然表面上创酷的价格较高，但是当有心地看看创酷车型上搭配的配置后，或许这份多掏的钱会有按比列的回报。 （网通社 2014年4月28日 厦门报道）
高峰
2014年04月20日
2014年04月19日
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