改装时代到来 聊聊改装那些事儿（上）

●主流改装风格介绍

就像开头所说，由于每个人的审美角度不同和对车辆的需求不同，在改装风格上也有着非常大的区别，在这里我们介绍一些国内和国际上比较主流的改装风格，至于国内比较流行的“汽配城范儿”就不再赘述了。

◆Hellaflush风格

Hella Flush聚会

现在HellaFlush已经成为了一个国际化的改装车的外观潮流，越来越流行，越来越被大众所接受，无论类型车种贫富贵贱，HellaFlush已经趋向为一种品味的认证。

什么是HellaFlush?

先来分解一下这个单词HellaFlush=Hella Flush 也就是有两个部分，一个是Hella,另一个是Flush。Hella是Hell of的缩写，意思是特别的，非常的，绝对的，超级的；Flush是齐平的意思。

这里指轮毂或轮胎的外延与轮眉外延齐平的状态，齐边的感觉。轮毂轮胎和车体很自然的成为一个整体，保持一样的曲线， 尤其当轮毂在正确的Offset（轮毂负值）下，和车身齐平的效果。同时不可或缺的是，你必须尽可能的降低你的车身让自己的车被称为 HellaFlush，这里说的降低车身到多低是没有确切标准的，因为普通避震和空气悬挂是不能相比的在对降低高度的程度上，但是有个基本规则就是绝对不能在轮胎和叶子板中间有空间(Wheel Gap)。

如果你不把你的车降到特别特别低，你只是Flush。所以这里要非常明白两点：

1. HellaFlush的形成首先要满足是Flush也就是齐平轮毂轮胎，然后才有资格从Flush向HellaFlush努力。

2. 车身高度一定要尽量低，从车的侧面看绝对不能在轮胎和叶子板之间有空隙。

怎么样让你的车变成HellaFlush?

1. 非常低Offset和非常宽轮毂。不一定是给你的车设计制造的轮毂，就算是给你车设计的，以前也从来不敢用的尺寸。不一定需要整配的轮毂，加垫片等方法都可以被接受。

2. Stance-轮眉与轮毂能达到的尽可能最小的间距。这项任务是由改装避震完成的，不一定需要绞牙避震，任何能让车低的方法都可以被接受。

3. Camber（倾角）调校。基本前后外倾角都要调到一定负数以上的角度来增大轮胎轮毂和叶子板在运动时不被刮层的中间的空隙。有些后悬挂是非独立悬挂的车倾角需要用倾角螺丝,垫片来调，而且并不能调很大。

4. 轮眉的内卷和外扩（Fender rolling or pullin)。需要用专门的Fender roller工具来完成，只有配合轮眉的内卷和外扩，以及变态的Camber设定，才能有HellaFlush的效果。

5. 轮胎拉伸 “Stretch” －－ 指窄的轮胎安装在超宽的轮毂上绷出来的效果。这样是为了腾出轮眉里的空间，减少轮眉与轮胎的摩擦，现在更多人Stretch是为了凸显出轮毂宽边的效果。 很多人都会说这是非常危险的，而且蹭轮胎是很烦人的事情，但是相信那些“很多人”不会比漂移车队的技师更聪明吧？如果连漂移赛车都可以用，为什么平常代步不能用呢？

◆竞技风格

相比于Hella Flush风格的外观路线，竞技风格的汽车改装则走了完全不同的道路，既没有大尺寸的多片式铝合金轮圈，也没有了靓丽的鲜艳车漆，取而代之的是轻量化的锻造铝合金轮毂和大量的碳纤维轻量化部件。竞技风格改装就如其名字一样，虽然真的不一定去上赛道竞速，但是改装方向一定都是朝着性能提升和操控加强去的，因此或许这种车的外观看起来并不起眼，但是在打开引擎盖的一瞬间你就会被其内在所折服。

可以说竞技改装并没有特定的车型或者类别，任何一款车都可以拿来做性能改装，说简单也简单，无非就是换一套轻量化的轮毂、一套抓地性能出色的轮胎、对避震系统进行升级、更换防倾杆、改装进排气系统、刷写ECU程序等等，但是想要打造一款性能出色且各方面表现均衡的车子，整车的零部件匹配和调教就显得至关重要。

相信大多数人对车辆的性能和操控都是有一定追求的，因此竞技改装是目前来说最为普遍的一种改装风格。

◆DUB风格

DUB这种文化的起源应该是在上世纪的90年代初，那个时候全球的经济起飞，作为领导这种经济的美国自然成了当中的聚金地，于是出现了一批财富积累例如歌星、体育明星等超高收入人群。在快速敛财的同时，在过去由于种族歧视以及贫穷而备受白人社会挤压的黑人们，有着最为强烈的报复心理，因此便在随身 “行当”上下足本钱，用最直观的炫富来爆发他们积压已久的反抗。与街头Hip Hop文化最大的差别在于这些人更为崇尚金钱，无论从衣着还是所使用的商品等等。当然也包括了他们代步所用的汽车，车的体型能有多大就多大，轮圈能塞多大就塞多大，车内的陈设与其说是奢华，更不如说是极端的财富堆叠，夸张与极端就是DUB的最佳形容词。

轿车也可以玩儿DUB风格

在车型的选择上，美式DUB风格改装从轿车、跑车、SUV车到古典车等，都可成为美式DUB族群所改装的目标车种，因此经常可见到改的极为夸张的悍马、法拉利或大型货卡车。DUB改装风格最为标志性的特征就是拥有超大尺寸的镀铬铝合金轮毂，并且将车身升高，要知道，DUB风格许多改装车的原型车就是车原本就相当高的SUV，面对这些车种，DUB族群有时反而将车高调的更高，让整部车看起来高人一等的，更容易吸引他人注意。

此外，拥有光鲜亮丽的烤漆，也是DUB风格改装车必备的，艳丽的车身颜色是最能第一时间引来关注的元素，再加上一些个性十足的涂鸦图案，要想不引起人的注意都难。除了外观之外，内装也是不可漏掉的改装项目，只要能让人一进入车辆就能产生惊讶、与众不同的感觉，就是DUB改装风格所追求的内装改造路线，为了喜彰显个人化风格，因此多半改装车会将整个中控台彻底改头换面一番，例如使用颜色艳丽的塑料材质，重新打造中控台，顺便装上几部液晶电视，并将原厂仪表换成改装用赛车表等。

◆VIP风格

VIP是英文Very Important Person的缩写，也就是(非常重要之人)的意思，因此凡是冠上VIP字样的名词，通常都摆脱不了高级、尊贵的意义，那日本VIP改装风格呢？难道此改 装方式与上述所提的意思有关？答案确实是如此！之所以会这样称呼就要从80年代说起。在这个改装风气尚未成熟的日本车界，日本黑道是最早做VIP改装的族 群，日本黑道界的大哥，习惯性将中大型豪华房车改装成这种夸张大胆的外观引人注目．不过这种现象也多仅止于黑道界，在并未普遍出现，一般的改装车迷也鲜少会去这样改车，所以此时也没有固定的改装称呼出现，而这也就是为什么在一般车迷心中一直会将VIP风格与黑道大哥之印象连结在一起的主因。

日式中大型轿车成为了VIP改装的热门车型

而VIP风潮的真正兴盛则是从90年代初期开始，在当时的改装风气因日本经济起飞，民众荷包有钱而逐渐兴盛起来，各种所谓的爆走族、街道赛车等好几 种改装流派不断形成，外观类的改装在当时虽然只能算是小众市场，不过拜日本社会因泡沫经济的环境影响，使得中古车市场上出现了如Y31 Cima、Y32 Cedric、UCF10 Celsior等日本国产的高级豪华中古房车，而这样的有利条件也直接促成日本VIP改装风格的形成。

日式VIP改装风格的主要精神，便是要极尽所能地，突显车辆的尊贵与豪华，当然也就代表了车主自身的品味与不凡。与DUB风格一样，VIP风格的改装车一般也会拥有尺寸巨大的镀铬铝圈和光鲜亮丽的烤漆，虽然有着共同点，但是要将他们区分也很容易，就是车身高度，日本VIP改装最擅长的手法，便是将车高降到最低，再搭配大J数铝圈，将车辆整体气势彰显出来。在内装上，日本VIP通常喜爱使用各种可营造车内豪华气氛的物品，来突显其尊荣的品味，例如吊饰、Carbon饰板、皮椅等，完全是追求尊荣气势和个人品位。

小结：

以上只是简单的举了几个当今几个主流的改装风格，实际上除了上述这几个之外，还有其他的一些细小的分支，不过在国内还没有流行开来，显得非主流了一些，在这里我们就不一一介绍。如今国内的改装车文化已经越来越多地被人们所接受，也有民间组织会时不时地举办一些改装车聚会，不过相比于国外比较成熟的改装市场和文化，受限于政策和不够成熟的改装配套，国内的汽车改装产业确实还有很大的发展空间。