揭秘凯迪拉克ATS-L长轴版研发故事

前不久，伴随着璀璨的上海浦江夜景与隆隆的引擎轰鸣声，备受关注的风尚运动豪华轿车凯迪拉克ATS-L长轴版全新问世。作为凯迪拉克的又一款重量级产品，ATS-L长轴版采用了突破“长”规的设计开发策略，轴距加长85mm，在带来宽敞舒适后排空间的同时，整体豪华感提升，而运动性能却毫不妥协，从而达到了对于车身比例、驾乘空间与运动性能的完美呈现。

凯迪拉克ATS-L长轴版是如何做到在加长的同时，运动性能却毫不妥协的？它的风尚豪华感提升在哪里？让我们从研发故事开始，揭开ATS-L长轴版背后的秘密。

凯迪拉克ATS-L长轴版

分毫不差的“85mm”

在研发之初，基于对中国豪华车市场与消费者的深入洞察，ATS-L长轴版并未采用以牺牲操控性能为代价的加长方案，而是希望ATS-L在带来舒适后排空间的同时，仍然能够完整保留ATS标准轴距版原汁原味的驾驶乐趣。因而在车身比例、驾乘空间和运动性能三个诉求中寻找最佳平衡点，精准设计出分毫不差的加长比例，成为了研发团队最核心的工作内容。正如凯迪拉克ATS及ATS-L长轴版首席工程师大卫–迈施先生（David Masch）所说，“开发ATS-L长轴版时最多考虑的是，如何在确保ATS-L长轴版拥有舒适乘坐空间的基础上，把ATS标准轴距版的运动性能完整保留，同时又增加新产品的豪华感受。”

基于找寻最佳平衡点的研发初衷，研发团队开始了漫长的验证与测试。遵循通用汽车全球统一的产品测试标准，凯迪拉克全球研发团队充分利用ATS标准轴距版的研发技术与经验，通过大量的测试与调校，使得ATS-L长轴版的最终达到与ATS相同的性能表现。在此基础上，又根据中国的道路实况做出了有针对性的改进方案，令得ATS-L长轴版更迎合中国消费者对舒适性、豪华感的诉求。最终，经过精准设计与无数次的反复验证，加长85mm成为一致认可的最佳方案。

增加的85mm 轴距全部在B柱之后

后排乘坐空间显著提升

毫不妥协的运动性能

凯迪拉克全球研发团队为了让ATS-L获得与ATS标准轴距版一样高水准的性能表现进行了大量的努力。无论是车身轻量化、动力系统还是底盘调校，ATS-L都遵循与ATS相同的严苛标准。

轻量化与前后重量分配不妥协

在ATS-L长轴版的研发过程中，ATS所积累的车身轻量化技术与经验被贯彻始终，ATS-L长轴版全车大量使用轻量化、高强度的材料，包括多种化学元素的组合，以及先进的车身焊接工工艺。仅全铝副车架就比传统钢制副车架减重近50%。通过对零部件重量精确到克的斤斤计较，加长后的不仅ATS-L长轴版只比ATS增重50kg，更完美的保持了50 : 50的前后重量分配。

轻量化高强度车身设计，加长后依然保持50：50前后配重

同级最强动力不妥协

ATS-L长轴版搭载的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机曾获得“沃德十佳发动机”大奖，经过重新调教，峰值扭矩输出从353牛•米提升到400牛•米，最大额定功率也提升到205千瓦，百公里加速仅需6.2秒，这一成绩与ATS标准轴距车型完全相同。同时，由于全新调教后的发动机扭矩输出曲线得以优化，发动机控制电脑也更加精准，从而使得综合油耗也有所降低。

与此同时，凯迪拉克ATS-L长轴版还将提供25T高性能动力配置，最大额定功率169千瓦，最大扭矩353牛•米，百公里加速7.1秒，同样拥有着领先同级的动力表现。

“沃德十佳”2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机

高性能运动底盘不妥协

为了实现加长轴距不影响驾驶性能的目标，凯迪拉克ATS-L长轴版的底盘悬挂设定并没有进行大幅改变，各种高规格的性能配置，诸如MRC主动电磁感应悬挂、全系标配的Brembo高性能刹车系统、18寸高强度锻造轮毂和前窄后宽的高性能运动防爆轮胎，都原封不动得保留在了ATS-L长轴版上，使得它能够在性能表现上与ATS标准轴距版完全看齐。

同时，为了让驾驶者更清晰的感知到驾驶乐趣和机械质感，在运动模式下，ATS-L长轴版的方向盘力度比ATS增加20%，MRC主动电磁感应悬挂也会相应调硬20%-25%，这些调整确保了ATS-L长轴版在运动模式下能够带来鲜明的操控感受与原汁原味的驾驶乐趣。

ATS-L长轴版上在性能表现上与ATS标准轴距版基本看齐

完美平衡的车身比例与驾乘空间

根据前期调研，以年轻人群为主的中国入门级豪华车消费者不仅希望能够拥有宽敞的乘坐空间和豪华的驾乘体验，而且更渴望座驾能够拥有时尚动感的外形，从而彰显自我的风格与态度。这些需求在ATS-L长轴版的研发工程中，也被逐一解决。

加长轴距如何保持完美车身比例？

加长轴距往往会带来车身比例的变化，所以凯迪拉克ATS-L长轴版不仅是简单加长轴距那么简单。凯迪拉克外饰设计师布莱恩–史密斯先生（ Brian Smith）介绍说，为了保证加长车型依然具有完整协调的美感，ATS-L长轴版的车身绝大多数部件都是全新设计的，只有前翼子板、前车门和行李厢盖等极少数车身构件是与ATS公用的。

加长的85mm主要集中在B柱之后，这让ATS-L长轴版的侧面比例和ATS略有不同，更修长的后门让后排空间与车尾部分形成了向后延伸的感觉。在侧面增加了镀铬饰条，进一步强化了ATS-L长轴版修长流畅的车身轮廓。

由于加长后的车身与宽度比例变化，为了维持原有平衡，ATS-L长轴版将后轮距加宽20mm，同时后轮拱也有更明显的突出，配合车尾部新增的横向镀铬饰条，从后方看有强化横向拉伸的视觉效果。这使得ATS-L长轴版从各个角度看依然有完美均衡的比例，丝毫没有简单加长的印记，看上去ATS-L长轴版更像是一款全新设计的新车。

ATS-L长轴版外形时尚动感

凯迪拉克家族灯光设计令ATS-L在夜晚辨识度极高

如何最大程度实现舒适空间与豪华便利性? 

ATS-L长轴版所加长的85mm几乎全部用于提升后排空间，因而膝部空间增长显著，涨幅达到73mm。后排车顶部分也经过优化，掏空的设计在不改变外观线条的情况下，使得后排乘客头部空间再增加27mm。除了空间的增长，凯迪拉克ATS-L长轴版还对后排座椅进行了重新设计，使之更加贴合人体工程学，加长的坐垫给与大腿更充分的支撑，显著提升了后排乘客的舒适体验。

随着后车门被拉长，ATS-L长轴版有足够的空间在后排门板上安置一个新的储物格，由此提升了车内储物空间。同时后排座椅中间增加了扶手箱，前排杯架新增可滑移的盖板，各个细节之处都体现出贴心设计，让凯迪拉克ATS-L长轴版能更好满足中国客户对车辆内部豪华便利性的需求。

豪华便利性提升

精心打造的豪华体验

营造豪华、舒适的乘坐体验是打造ATS-L长轴版的另一重要任务。其中，首当其冲的便是营造更加静谧的车舱环境。为了使ATS-L长轴版实现优异的NVH车舱静音性能，ATS-L对发动机声音进行了进一步调校，使怠速与中低速更安静，后排侧窗也采用了4.96mm厚的双层中空隔音玻璃，达到更好的隔音、隔热效果。

此外，工程师在ATS-L 长轴版的仪表台和中控台部分均采用双层隔音处理，座椅和内饰底板采用减震泡沫、387英尺结构胶提升车身强度的同时降低车舱内噪音。内饰和行李厢采用聚丙烯绝缘纤维材质降噪，既能保证整车的轻量化，同时又有良好的吸震、隔音能力。最后，凯迪拉克ATS-L长轴版还全系配备Bose ANC主动降噪静音技术，通过车内扬声器发出反相声波抵消发动机噪音，让ATS-L长轴版的车舱静音工程到全面优化。

NVH静音科技营造更加静谧的车舱环境

豪华体验还来自于车舱内顶级材质与精艺工艺完美融合的内饰，无论真皮、实木、金属还是碳纤维饰板都是精心挑选的真实材料。凯迪拉克内饰设计总监艾瑞克–克拉夫 （Eric Clough）认为与设计、科技相比，精湛的工艺更需要亲自去体验、触摸才能感受。他无比自信地说道，“在凯迪拉克的车厢里，你看到的东西像什么，那它就是什么，我们从不用仿制某种材质的原料。”

采用Cut-and-Sew大师级手工包覆工艺，真皮覆盖的仪表台、车门饰板以及采用Alcantara材质装饰的细节进一步彰显了档次感。除了实木和金属装饰外，ATS-L长轴版还配有碳纤维材质装饰，采用特殊的红色底色，与红色/黑色搭配的内饰色彩完美呼应。

顶级材质与精艺工艺完美融合

任何一款车型的研发都不是一蹴而就，面对不断变化的市场需求，当以80后为代表的年轻消费者逐渐成为豪华车市场的主力军，他们所渴望的不仅仅是宽大舒适的乘坐空间，更是对于驾驶的乐趣以及时尚外观的多样化需求。凯迪拉克ATS-L长轴版的研发是凯迪拉克对于中国豪华车市场以及消费者的深入洞察，并期待着为这群新时代的生力军们打造一款彰显他们个性与态度的风尚运动座驾。