丰田首款增压引擎明年引入 PK大众2.0T

现如今小排量增压引擎在车型动力总成中覆盖范围逐步加大，一向坚持使用自然吸气发动机的日系车厂商也将迎来“转型期”，积极导入涡轮增压引擎以迎合市场需求，丰田便是其中之一。丰田2.0T引擎在去年东京车展中已正式发布，直到全新一代皇冠在今年刚落幕的广州车展中首发亮相，才揭晓究竟是哪款车型率先搭载了2.0T的“谜底”。从数据上来看，丰田2.0T引擎在动力上较大众EA888系列的2.0T发动机更为强劲。

从此前统计的数据来看，大众在今年上半年已超过丰田跃居全球第一大车企，这其中很大原因在于中国市场的表现。大众针对中国消费者喜爱的涡轮增压车型，在2006年推出的EA888系列引擎，按时间来计算，丰田搭载2.0T涡轮增压引擎的推出比大众“迟到”了8年。实际上，从动力上对比来看，丰田2.0T动力性更有优势。

丰田全新一代皇冠得益于2.0T引擎的应用，以及经过重新设计调整之后的外观、内饰风格，其消费群体将更加年轻化，“未来皇冠车主的年龄将拉低10周岁”，一汽丰田总经理姜君此前表示。值得注意的是，丰田品牌目前只有全新皇冠一款旗舰车型搭载2.0T。

随着排放标准日益严格，丰田2.0T发动机或将在更大范围内进行普及。根据丰田品牌在华车型的产品定位，一汽丰田锐志、普拉多、RAV4、广汽丰田汉兰达以及进口跑车86等车型均有望采用该款发动机，以满足消费者对于涡轮增压引擎的需求。

从目前来看，大众EA888系列的2.0T与丰田新推出的2.0T发动机相比，覆盖范围更广，应用车型跨度更大。无论是进口大众，还是一汽大众，抑或是上海大众，均有3款或3款以上车型采用该发动机，并且涉及到夏朗、尚酷、高尔夫GTI、迈腾、途观等多款不同类别车型。

尽管丰田2.0T涡轮增压引擎来得“稍晚”，但经过对旗下车型定位的重新梳理，丰田旗下产品线仍可凭借更为强劲的动力输出、更好的燃油经济性优势，不断扩大在华市场份额，并对大众等车企发起挑战，这也许离丰田再次回到全球第一大车企的时间不会很长。（网通社 2014年12月2日 北京报道）