突破儿童乘车安全困局刻不容缓

经过了“黄金十年”的发展，我国已经成为世界第一大汽车产销大国，1.5亿左右的汽车保有量让我们提前进入了汽车社会，但汽车社会带来的几大矛盾同样突出：这里面包括日益增长的汽车保有量与交通拥堵之间的矛盾；汽车运行与环境污染之间的矛盾；汽车社会来临与汽车文明欠缺之间的矛盾；不良驾驶习惯与交通安全之间的矛盾等等。

除此之外，汽车安全理念的淡薄更加令人担忧，尤其对于少年儿童的乘车安全而言，目前正面临安全知识缺乏和安全意识不足的尴尬。校车、儿童安全座椅等西方发达国家保障儿童乘车安全的做法近几年终于被中国主流舆论所接受。

以校车为例，2012年4月10日，国务院颁布了《校车安全管理条例》，第一次从中央政府层面对校车规范、安全运营提出了具体的要求和规定。

近些年来，尽管校车一直是全社会关注的热点话题，各个主流客车企业均推出了自己的校车产品。但是超速、超载、产品质量不过关等问题导致的校车事故频发，提高校车安全标准和进一步规范运行已经刻不容缓。

此外，由于我国幅员辽阔，各地经济发展水平差距较大，导致校车在不同省份和城市的使用情况存在较大的差异，也出现过接受公益捐赠的学校却用不起校车的窘况，因此亟需更为细致、公平、合理地针对落后地区拿出校车运行的可行性方案。

12月6日，由国家安全生产监督管理总局宣教中心、教育部教育报刊社人民教育家研究院联合主办、寰球汽车传媒集团承办的首届儿童乘车安全高层论坛在中共中央党校育园楼举办。本届论坛的主题为“破局之道”，实际上是分为两个层面：一个层面是搭建一个平台，针对具体议题进行讨论，找到更加符合中国国情的解决方案，调动企业积极性和提升儿童乘车安全意识，最重要的是推动有关政府部门相关政策的出台；另一个层面是敦促企业重视儿童乘车安全方面的社会责任，在儿童安全座椅、校车、安全知识普及等涉及儿童交通安全做好工作。

本次论坛的演讲嘉宾和讨论嘉宾主要来自于国家安监总局、教育部等有关部委及相关部门的领导，中国汽车工业协会、北京人民警察学院等行业协会和专业院校代表，一汽-大众汽车有限公司、宇通客车集团和宁波英孚婴童用品有限公司等企业代表，教育报刊社和寰球汽车传媒集团等媒体代表。大家针对具体议题和实例进行卓有成效地讨论，并提出针对性极强的解决方案，另外对于一些为儿童乘车安全运行贡献卓著的汽车企业也要给予表彰，鼓励更多的汽车企业严抓产品质量，共同儿童乘车安全事业向前推进。

由于在推动儿童乘车安全方面做出了巨大贡献，本届论坛组委会授予一汽-大众汽车有限公司“2014年度儿童乘车安全企业贡献奖”、授予宇通客车集团“2014年度最佳校车生产企业”、授予宁波英孚婴童用品有限公司旗下的“宝贝第一”品牌“2014年度最佳儿童汽车安全座椅品牌”的殊荣。