“数说”丰田新凯美瑞 揭秘全方面的提升

广汽丰田在不久前的广州车展上发布了第七代中期改款的凯美瑞车型，相比现款凯美瑞，新车的外观内饰进行重新设计，并采用了全新的动力组合。其中让笔者印象深刻的便是，全新凯美瑞的综合工况油耗达到7L，打造了同级B级轿车最低油耗先例。然而燃油经济性的提升，仅仅只是全新凯美瑞蜕变的开始。而下面网通社将以“数说”的方式，向大家解析该款车型全方位的提升之处。

1700万：全球累计销量超1700万辆

凯美瑞可谓是丰田品牌最引以为傲的产品之一，自1973年推出至今共推出了7代产品，全球累计销量已超过1700万辆。其中自2006年导入中国市场后，仅8年的时间亦取得130万辆的骄人成绩。而新款凯美瑞作为目前该系列产品中的第七代中期改款车型，通过全方面的提升，延续优秀销量业绩的神话。

25：车身长度增加25mm

在尺寸方面，新款凯美瑞除旗舰版外的长/宽/高分别为4850/1825/1480mm，轴距则为2775mm，而2.5Q旗舰版在车身高度上为1505mm，略高于其余版本产品。这样的数据相较现款产品而言，在车身长度上增加了25mm，使得整车在视觉方面更显修长，增加了高贵的气质。

2.0：搭载全新2.0L直喷引擎

动力方面的变化作为新款凯美瑞最大的亮点，其应用了全新动力组合2.0L直喷引擎+6AT。据了解，全新凯美瑞搭载的丰田全球最新研发的双喷射系统6AR-FSE直喷引擎，通过两套智能喷油系统的协同工作，令其能够发挥123kW/6500rpm的最大功率，199Nm/4600rpm的峰值扭矩，性能参数全面超越现款。

全新凯美瑞搭载的2.0L直喷引擎拥有D-4S双燃油喷射系统、VVT-iW可变气门正时智能广角系统、水冷EGR废气再循环系统和12.7:1的高压缩比共四项核心技术，。值得一提的是，该引擎在现款车型搭载的双VVT-i发动机基础上，采用了扩大进气气门正时可变角度的VVT-iW系统，将进气VVT-i气门正时可变角度提高至-30°～50°，对进气时机与进气量更好地控制。

6&19：全新6速手自一体变速器 燃油经济性提升19%

与之匹配的爱信6速手自一体变速箱，也针对性的进行了重新调校，并拥有空挡控制系统、减档补油控制系统、预紧差速器等三大控制系统，从而使得车辆在驾驶平顺性、燃油经济性等方面有着全面的提升。其中2.0L+6AT动力系统的新款凯美瑞百公里油耗仅为7L，相较现款同排量车型而言，燃油经济性提升了19%。

7：增加7项辅助驾驶配置

除对于动力系统的优化外，新款凯美瑞在配置方面也有较大幅度的增强，其中在辅助驾驶系统上，新车型在灯组技术上增加了日间行车灯以及LED尾灯，通过更好的照明增加行车安全。同时IPA智能泊车系统、动态雷达巡航控制系统、ACC自适应巡航控制系统、智能停车辅助系统，并通过智能4.2英寸TFT显示屏组合仪表的集成显示，为驾驶员日常驾驶提供了很好的便利性。

10：配备10安全气囊 增加五项安全配置

另外，随着目前消费者对于车辆安全系数的重视，凯美瑞为给用户提供最为安全的驾驶环境。在主动安全配置方面，除ABS+EBD等系统的应用外，新款产品还增加了驻车声纳系统、动态雷达巡航控制系统、配置倒车侧方盲点监视器的第二代BSM和CTW倒车盲区监测系统，而在被动安全方面，新凯美瑞配备了10安全气囊，并且新增的预碰撞系统（PCS）也对用户起到了很好的预警作用。

6：六项运动专属配置

新款凯美瑞的车内布局最明显的区域便是中控台，采用倒U型的设计更具立体感。并且在运动版车型“骏瑞”上，采用了包括三幅式运动方向盘、换挡拨片、铝合金踏板、前排运动包裹座椅、运动仪表盘以及运动化换挡杆在内的6向专属运动化配置。同时车内所采用的NANOE室内空气保健系统以及360度静音科技均提升了新凯美瑞的舒适性。（网通社 2014年12月23日 北京报道）