阿斯顿马丁将搭奔驰小排量引擎 大幅降价

阿斯顿马丁在致力于生产高性能跑车的同时，也在顺应各大车企纷纷采用的“小排量，增压化这一趋势，旗下新一代Vantage就将换搭小排量引擎以满足日益严格的能耗和排放标准。由于此前戴姆勒集团与阿斯顿马丁达成协议，用旗下奔驰AMG公司V8引擎换取阿斯顿马丁5%的股份，所以全新Vantage换搭AMG的V8 4.0T“小排量”引擎则是水到渠成。日前网通社从海外媒体gtspirit获悉，新一代Vantage将搭载奔驰AMG公司提供的全新4.0L V8双增压引擎，停止使用6.0L大排量自然吸气引擎。新车有望在2016年首发，由于消费税率的影响，全新阿斯顿马丁Vantage未来入华后的售价有望大幅下调50万元以上。

奔驰AMG将为阿斯顿马丁新车提供 4.0L “小排量”增压引擎 

阿斯顿马丁目前搭载的V8和V12引擎由福特的科隆工厂供货，但与福特的合约将在2016年到期，所以未来阿斯顿马丁新车将面临引擎部件的重新选择。而在2013年戴姆勒集团就与阿斯顿马丁达成协议，用旗下奔驰AMG公司V8引擎换取了阿斯顿马丁5%的股份。近期戴姆勒再与阿斯顿马丁签署新的技术合作协议，在现有5%股份的基础上再增加1%。奔驰AMG作为戴姆勒集团旗下的高性能子品牌，在高效动力领域的技术研发一直处于世界前列，其最新的4.0L双涡轮增压V8引擎在兼顾环保排放的同时仍保持了强大动力，而这也正是阿斯顿马丁所需求的。

这台全新的4.0L V8双涡轮增压引擎内部代号M178，最大功率可达375kW，而峰值扭矩则可达到650Nm。这款引擎采用了由博格华纳提供的涡轮增压器，最大增压值可达2.3bar。增压器被布置在两组气缸的V型夹角之间，有效利用空间，使引擎体积减小。在轻量化方面，引擎缸体采用了锆铝材质。此外，新引擎采用了干式油底壳设计，有助重心降低，从而获得更好的操控性。新一代阿斯顿马丁Vantage将换搭这款排量虽“小”，但性能优异的全新增压引擎。

新车换搭AMG 4.0T引擎 售价有望大幅下调50万元以上

中国不仅是世界最大的汽车市场之一，更是超豪华品牌车企极为重视的市场。新一代阿斯顿马丁Vantage推出后，势必会及时引入国内市场。根据国家最新的消费税征收法规，4.0L排量的新车只需缴纳25%的消费税；而现款6.0L排量的阿斯顿马丁V12 Vantage S则需缴纳40%的消费税。根据目前阿斯顿马丁V12 Vantage S在国内346.88万元的售价计算，未来全新Vantage入华后，消费税将降低15个百分点，售价则有望大幅降低50万元以上。

奔驰AMG4.0T V8引擎对比阿斯顿马丁6.0L V12引擎

奔驰AMG全新的4.0L V8增压引擎与阿斯顿马丁6.0L V12自然吸气引擎相比，虽然最大功率低出46kW,但最大扭矩却大出30Nm。同时AMG为这款“小排量”引擎装配了主动式发动机底座、汽缸壁纳米镀层以及交流发电机管理系统等技术。虽然相比阿斯顿马丁6.0L V12引擎在最大功率参数上有所降低，但此引擎达到了欧6排放标准，并且在节能减排的同时仍能保证强大的动力输出，这是AMG交出的最好答案。

与竞争车型相比 全新阿斯顿马丁Vantage动力性能不具优势

在国内超豪华跑车阵营中，新一代Vantage作为阿斯顿马丁的入门级车型，也并不乏竞争对手，例如法拉利、迈凯伦等超豪华品牌在华均有同级的入门车型。在动力方面，法拉利入门车型--California T ，搭载了3.9L V8双涡轮增压引擎，最大功率可达412kW，最大扭矩为755Nm，在参数上均大于全新Vantage。而迈凯伦入门车型--625C，搭载的是3.8L V8双涡轮增压引擎，其最大功率高达460kW，但最大扭矩略低，为610Nm。由此可见，全新阿斯顿马丁Vantage在换搭奔驰AMG 4.0T引擎后，其动力参数相比同级别竞品车型并不具备优势。(网通社 2015年2月10日 北京报道）