标致408搭“小排量”T引擎 油耗仅5.2L

随着1.2T发动机的投入使用，东风标致以“E动战略”为核心理念打造的发动机阵列布局正式完成。同时它的投入使用也宣告着包括1.6L CVVT、1.8L CVVT、1.6THP和1.8THP共5款发动机全部搭载于东风标致旗下各款车型。新一代标致408于去年成都车展期间正式上市，共推出了搭载1.6TTHP涡轮增压发动机和1.8升自然吸气发动机两种动力车型，随着PSA将1.2T发动机引入东风标致，新一代408也成为第一个全系搭载“T+STT”的中级车。这台搭载全新1.2T涡轮增压直喷发动机的408车型到底有怎样的实力，网通社带您从它的动力、外观、内饰进行一番全面的品读。

“E动战略”是东风标致的新一轮产品密集投放的重要技术支撑,以“高效(Efficiency)、经济(Economy)、环保(Environmental)”为核心理念的“E动战略”是未来几年里东风标致品牌发展的核心战略之一。其中1.2THP涡轮增压直喷发动机是“E动战略”发动机阵列的收官之作，这款全新的小排量三缸发动机采用了D-CVVT连续双可变进排气正时系统，能实现对气门提前或延时关闭的效果，发动机可根据转速和工况的不同进行调节，使得发动机在高低速下都能获得理想的进、排气效率。

另外，这台发动机还采用了柔性平衡轴减震系统、椭圆正时齿轮、湿式正时皮带等技术来解决三缸发动机的震动和噪音。得益于众多先进技术于一身的1.2THP发动机最大输出功率可达100kw，峰值扭矩230N.m，甚至达到了同门1.8升自然吸气发动机的水平。此外，东风标致408 1.2THP车型的官方百公里油耗仅为5.2升。

与1.2THP发动机同为“E动战略”产物的PSA 1.8升CVVT发动机，是一台高效、成熟的自然吸气发动机。这台内部代号EC8的发动机集成了顶置双凸轮轴机构；铝制缸盖铸铁缸体；进气端采用了可变气门正时技术；11:1的高压缩比的设计；排气歧管和两级催化器一体化设计使得它可以达到欧5的排放标准，最大功率102kw，峰值扭矩172N.m，其最大的特点就是高扭矩平台很宽广，从1500-6000rpm它都能够输出峰值扭矩的90%以上。但是1.2THP发动机与其相比，不仅“肚量”更小而且“力气更大。在两者扭矩输出平台相同的情况下，1.2THP发动机的最大扭矩比前者多出了58N.m。最大功率也比其高出了8kw。在零到百公里加速仅为9.7秒，与同门1.8L CVVT车型相比快了0.5秒，尽显涡轮增压发动机爆发力强的优势。

如今各大厂商都在布局小排量涡轮增压发动机，东风标致在国内的竞争对手大众就将在今年引入1.2TSI三缸增压发动机。两者在动力性能上还是有不小的差距，大众的1.2TSI三缸发动机属于EA211系列，其最大功率77kw，峰值扭矩175N.m，未来将搭载在大众高尔夫、POLO等车型之上。相比之下，东风标致的1.2THP三缸发动机具备更强大的功率输出与扭矩输出。

得益于1.2THP涡轮增压发动机强大的动力输出，东风标致408进军中级车小排量涡轮增压发动机动力市场，同时其也将装备“All in One集成触控”、“3D Safety三维安全”等先进的车辆辅助系统。东风标致408在1.2THP和Stop-Start发动机智能启停系统（STT）的辅助下，可实现5.2L的超低百公里综合油耗，这是东风标致推出搭载1.2THP发动机408车型的意义所在。

东风标致408 1.2THP车型在外观方面与1.8升自动豪华版几乎完全一致，只在细节方面做了小幅修改。例如1.2THP车型前翼子板上的增加了“eTHP”专属铭牌。此外，408 1.2THP车型还可选装LED灯光系统，该系统包括灯眉处更大尺寸的LED日间行车灯，LED远光灯以及带透镜的卤素大灯。

内饰方面，1.2THP车型与1.6THP较为相似，同样配备了9.7寸触摸屏，集成了车辆通风系统控制、娱乐系统等功能，不过它并不带有导航系统和倒车影像，只能够通过选装包加装导航系统。笔者认为这么大一个屏幕没有标配导航系统和倒车影像实属“大材小用”。在安全配置方面1.2THP车型，配有博士9.0ESP电子稳定系统和电子手刹等车辆安全辅助系统。不过一些国内消费者喜欢的电动真皮座椅和一键启动功能都没有加入进来。

在实际的驾驶体验中，1.2THP+6AT的动力组合表现出了令人满意的平顺性。传统观念中三缸发动机不可让人接受的抖动并没有出现，其表现反而更像一台温顺的四缸发动机，在起步、加速方面也都颇为线性，不过在时速接近100公里每小时的时候还是出现了轻微的抖动，这种现象在不少搭载四缸发动机车型上也频频出现，所以这台搭载1.2THP发动机的408平顺性令笔者印象深刻。

此外，这台408 1.2THP车型也没有表现出市场上有些搭载涡轮增压发动机车型的神经质窜动，因此这台车给人十分友好的驾驶体验和操控感。整体来说这台408 1.2THP的表现让人满意，但是也仍然有些需改进的地方，例如在降噪处理方面仍然有提高的空间。（网通社 2015年3月17日 北京报道）