法拉利将推出“低价”跑车 搭小排量引擎

California T是法拉利旗下入门跑车，目前仅提供搭载.3.9L大排量发动机车型。而在豪华品牌入门级超跑这一细分市场内，California T的竞争对手如保时捷911Carrera已开始搭载2.7L的小排量增压发动机。在小排量低能耗的发展趋势下，法拉利也将推出搭载小排量发动机的全新入门车。近日网通社从芬兰媒体worldcarfans获悉，法拉利将推出下一代入门级车型California T，新车将搭载排量为2.9L的V6双涡轮增压发动机。此外，法拉利这款新超跑上市后有望同步引入国内销售，届时由于排量的降低消费税率相应减少，全新California T售价有望下调40万元，其将成为法拉利车系中的首款“低价”超跑。

法拉利全新入门超跑换搭小排量发动机 售价有望下调40万

现款California T在车价当中税率部分包括了25%的消费税、17%的增值税以及针对进口车的25%关税。其中增值税和针对进口车的关税相对固定，因此消费税在车辆价值中的影响因素更为重要。“消费税”由生产企业或是进口汽车企业向税务机关缴纳，但最终会体现在车价当中。

在换装更小排量的2.9L发动机之后对应税率仅为12下调了13个百分点目前该车308.8万的售价计算，消费税率若下降13个百分点相当于40万元左右。

法拉利发动机技术全面革新 全新动力/全新超跑

目前法拉利入门车型搭载了3.8T发动机，这也是法拉利最小排量的发动机。而其全新研发的V6双涡轮增压发动机在排气量方面会大幅修降到2.9L，最大功率为373kW，最大扭矩预计可达600Nm。法拉利表示这款2.9L V6双涡轮增压发动机在保证动力的情况下，体积更小并且拥有更低的二氧化碳排放量。

法拉利除California T及488 GTB外，其他车型排量均高于4.0L。关于其是否有意研发小排量发动机，法拉利全球CEO费立萨(Amedeo Felisa)先生早前曾对媒体表示：如果人们对小排量发动机不再有偏见，那么法拉利也会推出6缸发动机。而如今随着时代变迁，人们环保意识的增强以及各国日益严格的燃油经济性和排放标准的实施，均是各大超跑车企纷纷力推小排量车型的因素，法拉利在此时研发小排量发动机也算是乘势而上。

法拉利增压技术对比 2.9L发动机 动力轻微下调

在豪华性能车阵营中，目前保时捷和迈凯伦等品牌均有小排量双增压发动机提供给旗下车型搭载，而法拉利所全新研发的2.9L发动机在性能方面与以上品牌小排量发动机相比则更为出色。而预计600Nm的最大扭矩同样全面超越竞争对手。法拉利换代入门新车不仅拥有全新高性能节油发动机，且售价大幅下调，这均将助力于新车在市场中的竞争力。

同级别车型动力对比 法拉利“小排量”新车表现出众

搭载全新2.9L增压发动机的法拉利超跑将经竞争敌手锁定为迈凯伦540C和保时捷911Carrera等车型，虽然其较低的排量限制了其动力发挥，导致略逊于迈凯伦最新540C，但其高增压值的涡轮设定使得在与保时捷最新小排量跑车对比中优势显著。

法拉利全系车型在华均有销售 销量占全球10%

目前，法拉利在华销售的车型分为488 GTB、California T、FF和F12等车型，而在竞争激烈的中国超跑市场中，法拉利不乏强劲的竞争对手，因此在华推出全新“低价”车型的策略使其具备更强竞争力。

2013年法拉利全球销量为6,922辆，其中在华销售约700辆。由于中国在近年来展现出对超豪华品牌很强的购买力，这对于法拉利品牌发展十分重要。此外，法拉利致力于保持品牌奢华性和独特性，而全新小排量增压发动机被引入国内后，有望将法拉利入门车型的购买门槛再度拉低，为其在化销量攀升提供了有力保障。（网通社 2015年4月9日 北京报道）