网通社从海外媒体AutomotiveNews了解到：保时捷911车系将推出插电式混动版本，并且最早有望在明年上市。
导语近年来，各大汽车汽车厂商纷纷推出小排量增压引擎车型，一方面可以降低排放，另一方面也能保持足够的动力性能。不过以生产跑车著称的保时捷显然并没有采取同样的措施，而是选择发展更低排放又能提高性能的插电式混合动力车型，保时捷CEO穆勒在接受媒体采访时表示：“我们坚定的相信，插电式混动技术是未来的解决方案”。日前，网通社从海外媒体Automotive News了解到：保时捷911车系将推出插电式混动版本，并且最早有望在明年上市。
事实上，随着2013年推出了首款豪华插电式混合动力车型—Panamera S E-Hybrid在德国莱比锡工厂的下线，保时捷发力插电式混合动力的号角已然吹响，新技术的应用，也使得该车综合油耗最大降低 56%。“保时捷并非一家新能源车企，但是这并不妨碍我们对环境的关心”，保时捷CEO穆勒在接受媒体采访时表示，“我们会将插电混合动力覆盖到所有车系，这不仅只是给汽车节省燃料，同时还会提高性能。”
保时捷旗下目前共推出了918 Spyder、Panamera S E-Hybrid和Cayenne S E-Hybrid三款插电式混合动力车型。Panamera S E-Hybrid和Cayenne S E-Hybrid动力系统均由3.0L V6机械增压发动机和电动机组成，最大输出功率245kW，最大扭矩440Nm，并且均匹配的是8速手自一体变速箱，其中卡宴插电混动版百公里综合油耗仅为5.9L。
918 Spyder则采用的是4.6L自然吸气V8发动机与电动机组成，匹配的是7速双离合变速箱。基于911插电式混动版的车型定位，该车推出之后，有望采用与Panamera S E-Hybrid和Cayenne S E-Hybrid相同的动力总成。
需要指出的是，保时捷今年4月份在全球范围内交付了21469辆新车，同比增长31.7%，1至4月份，保时捷全球累计销量为72,571辆，对比2014年同期的54,960辆，同比增长32%。在进入2015年之后，保时捷全球交付销量连续四个月同比增幅超过30%。随着新产品的不断导入，保时捷势必还将保持强劲增长势头。（网通社 2015年5月14日 北京报道）
宗徐群
2015年05月12日
高翔
2015年05月08日
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