法拉利赛道日嘉年华 登陆上海国际赛车场

一年一度的法拉利赛道日嘉年华于2015年5月23至24日在上海国际赛车场再次盛大举行，在这专属于法拉利的盛会期间，来自全国各地总计约35,000多位法拉利车主和数万名车迷齐聚赛道，共同分享法拉利的文化与精神，体验跃马带来的非凡激情。

终极版车型FXX K 首次中国亮相 点燃赛道极速激情

作为非竞技车型领域的顶级杰作，凭借出色的性能以及完美的外观设计斩获最新的红点至尊奖的FXX K亮相2015法拉利赛道日嘉年华。这款专为赛道而生的终极版车型由法拉利GT和GES赛车部联合打造。强大的6262 cc V12 发动机最大功率输出总计 1050 cv，最大扭矩超过 900 Nm。 “K” 代表该款车型采用 “KERS” 动能回收系统，以充分提升其赛道性能。

这款实验车型根据来自马拉内罗的首款混合动力车型研制而成，FXX K不受赛事认证和赛车规则的限制，不用于正式比赛。FXX K 强大的 6262 cc V12 引擎采用新型凸轮轴和配气结构，并选用了机械挺杆。进气歧管经过重新设计，并采用了特殊的抛光工艺。排气系统也进行了修改，去除了消声器。

FXX K除了强大的性能外，还有更多F1赛车的纯正基因：

1.FXX K的12缸内部精加工的级别非常苛刻，跟F1赛车级别相同。每一颗螺丝的重量和长短都会有特殊的计算，虽然La Ferrari也是非量产的超级跑车但也未达到FXX K这种级别。

FXX K车身用的是纯碳纤维的，这个碳纤维材质和真正F1赛车使用的碳纤维非常接近。车厢内部是一个单独碳纤维材质制成，FXX K的车头，车尾，保险杠和底盘又是单独的碳纤维材质，全部用手工来完成。

全新FXX K的空气动力套件，前面比La Ferrari低了3公分，尾部长了3公分，可延伸、可变的后扩散器，可伸缩的长度又大了3公分，这就使得FXX K在200公里时速的时候，可以获得500公斤的强大下压力。

FXX K座椅的设计非常接近今天的F1赛车，驾驶员在车内是躺着来驾驶的。整个座舱所有按键的布局，人机工程学的设计是由现役车手马萨和阿隆索两个人设计，按照他们的驾驶习惯，把F1车手对于舒适，对于习惯的部分设计在其中。为了让车辆重心尽可能不会有太大的变化，所以这个座椅是不可调整的，前后、靠背都不能调。当然根据驾驶员的身高，FXX K的方向盘和脚踏板是可以伸缩的。

在周日的赛道日嘉年华中，法拉利试车手Andrea Bertolini亲自驾驶FXX K在现场车迷们的热烈欢呼声中登场，同场竞技的还有来自法拉利客户赛车部门XX计划的FXX和599XX。这些为赛道而生的终极版车型在上海国际赛车场掀起一股狂潮，联袂演出为广大车迷奉献上一场高水准的赛车盛宴。