卡雷拉杯结束第六回合 华裔车手笑傲B组

保时捷卡雷拉杯是全球最著名的单一品牌赛事之一，所谓单一品牌赛事，就是说整个比赛全部都使用保时捷同一品牌的相同车型，在这种车型状态公平竞技下更加展现了车手的实力，而参赛的保时捷911 GT3 Cup车型强大的性能和优异的操控，也更加突出了保时捷在跑车乃至赛车领域的杰出地位。

亚洲保时捷卡雷拉杯赛为整个亚洲地区带来了极为刺激的赛车活动，其竞赛者来自亚洲各地，也有来自欧洲的参赛者，其中既包括了有丰富经验的房车赛车手，也包括了充满抱负且极具潜能的“绅士”型业余车手。此次我们一行来到日本富士赛道观看的就是亚洲保时捷卡雷拉杯第六回合决赛。

如今的亚洲保时捷卡雷拉杯已经渐渐的演变为一场赛车嘉年华party，您在这里不仅可以观看比赛，欢呼呐喊，同时还可以感受到更多保时捷带来的超级跑车乃至赛车文化的周边体验。

　　日本富士赛道介绍：

国际赛车场坐落于富士山脚下，始建于1960年代早期，并在1976年承办了日本境内的第一场F1大奖赛。赛道共有十六个弯，全长约1.5公里的长直道是世界上最长的直道之一，并经常举办多项大赛包括FIA世界耐力锦标赛、超级GT系列赛和超级方程式。

菲利浦·马萨（FelipeMassa）于2008年在此举行的一级方程式日本大奖赛中，创下了1分18.426秒的最快圈速，至今仍未被打破。去年，亚洲Porsche卡雷拉杯将首次亮相这条传奇而壮丽的赛道，便马上深得车手、车队和赛事组委的欢心。

　　关于保时捷卡雷拉杯赛车911 GT3 Cup：

众所周知，保时捷品牌下最为著名的高性能跑车非911莫属，而在911跑车系列下还分别有，911turbo，911GT2,911GT3等等，卡雷拉杯赛事所用的车型就是基于保时捷911GT3为原型的赛级用车。

保时捷911 GT3 Cup赛车的马力为460PS，荷兰籍贯华裔车手董荷斌亲自拿自己的赛车为我们做了展示和讲解，下面就带您一起看看911 GT3 Cup赛车到底是怎样的。

　　序列式变速箱(SEQUENTIALManualGearbox，SMG)全称序列式手动变速箱，也称为直牙变速箱，它区别于普通手动变速箱只是操作方法，加档和减档只需要前后推拉排挡杆就可以完成降档和加档。这种设计不但加快了换挡速度，更大大减低了换错挡的可能。

据董荷斌讲，这款赛车在富士赛道的长直线上（1475M）可以加速到265KM/h之后刹车进弯，在短短的1.5公里冲到每小时265公里的时速，可想而知性能指标深不可测。

保时捷卡雷拉杯第六回合现场实况：

第六回锦龙车队的新西兰实力车手范德瑞（ChrisvanderDrift）再一次在富士山下击退保时捷控股车队的劲敌马丁（MartinRagginger），为车队收获了本赛季的第四个冠军宝座，使奥地利人再次屈居亚军。

气势如虹的范德瑞凭借连胜四场比赛的强劲势头目前跃升至积分榜首位，成为富士分站的大赢家。季军争夺战方面，从第五位发车的百威AbsoluteRacing车队的中国车手董荷斌超越了捷成车队的艾明达（RodolfoAvila）后成功稳守位置，最终以第三名冲过终点并捧起了季军奖杯。

B组方面，OpenRoadRacing的谢汉耀由始至终压制住来自捷成车队的劲敌陈友贤，以堪称完美的表现顺利夺冠。

B组的季军得主是谢汉耀的弟弟谢纪庭，这场比赛让谢纪庭收获了在亚洲保时捷卡雷拉杯中的第二个三甲成绩，更让日本车迷亲眼见证谢氏兄弟共同登上富士领奖台的动人时刻！本场比赛获得亚洲保时捷卡雷拉杯奖牌的是澳大利亚车手特里斯达（PaulTresidder）。

　　第六回合后，领衔日本分站的范德瑞凭借持续胜利登上积分榜首位，以9分的积分优势领先ClearwaterRacing的巴特（CraigBaird）。而缺席了两个回合比赛的马丁则以3分之差位列第三。在B组积分榜上，陈友贤以9分的优势高居榜首，仅以1分之差落后的谢汉耀和ModenaMotorsports的申威则分列第二和第三位。

亚洲保时捷卡雷拉杯的第五和第六回合日本富士赛道完美落幕，28位实力战将在这条技术型赛道上的表现相信没有让车迷失望。感激所有车手、车队和赛事组委的参与和努力，让亚洲保时捷卡雷拉杯实现了再次驰骋在美丽如画的富士赛道的梦想。

经过了两回合精彩绝伦的比赛后，亚洲保时捷卡雷拉杯将会在8月再度开战，谁能成为总冠军和B组的大赢家？敬请各位继续关注网通社汽车频道关于亚洲保时捷卡雷拉杯的后续报道！（网通社 2015年6月9日 发于北京）