就从此时开始 “猎弯传奇“宝马M赛道日

被冠于“猎弯传奇”后，BMW M赛道日多了几分神秘色彩。从上海到北京，从珠海到成都，弯道间红蓝紫三色在空中划过的身影，还清晰可见。BMW M铭牌将会成为赛道上的主角，赛手也将为了美国驾控之旅而一较高下。

M部门，究竟从何而来？

每当我前往德国时，屹立在慕尼黑的四缸大厦都是我最想前往的目的地。在BMW总部里，那些老爷车早已不能满足我对于BMW的欲望，BMW设计师虽然每天都在引领着未来的潮流，工程部那些繁杂的参数也被列为BMW的最高机密，但相比之下，对于只有几十人的M部门才更具吸引力。从1972年的BMW 3.0 CSL开始，到刚刚在上海发布的全新BMW X6M和X5M，都成为我最关注的对象。

在1972年，BMW成立了M公司。在当时，很多人都未想到它可以在未来的40多年里，缔造出国际汽车赛事中不可复制的传奇。其实，当初所谓的M部门，就是一个针对赛事成立的部门。在部门成立的同年，BMW M部门就打造出传奇的BMW 3.0 CSL，没有M字样的出现，但却称霸世界房车赛事十年之久，直至1978年，被誉为“世界最快汽车”的M1正式推出。不过，后来由于某些赛事的规定，参赛车型必须为正式销售车型，并且不能低于规定销售数字后，BMW M部门才开启了自己的辉煌之路。从M6鼻祖的635 CSi开始，到随后的M3和M4，甚至是未来的X5M和X6M，都成为那些热衷操控和速度极致追求的梦想车型。

当初成立M部门的倡导者，万万想不到为了赛事而打造的超级团队，此时却变为了满足BMW用户对于极致操控的最终执行者。现在，只要购买一台M部门的产品，那么你必定将会成为4秒俱乐部成员。屡获大奖的赛车引擎和7速双离合器成为你的专属组合，而M部门，就是为了打造极致操控、极致性能而存，它们不追求销量，因为他们只在意车辆性能。订单？其实是他们最不担心的问题。

M赛道日还是M车迷节日？

BMW在六年前就已经开启了M赛道日的想法，连续6年的时间里，BMW在中国成功推广了M赛车文化。只要你看看路面上BMW M车型的保有量，就知道BMW在这方面做得究竟如何成功了。其实，与其说M赛道日还不如说这已经成为BMW M车迷的节日。只有每年这个特殊的日子里，你才能彻底感受到M部门究竟付出了多大的努力，从开始到结束，你只需要关注M车型即可，因为即便你想了解BMW其它信息，在这里也无法实现，因为这里只有M，且只讨论M。

从最初的M车型路演，到今天的猎弯传奇，每一位参与者都只是体验那么简单。弯道挑战赛、驾控挑战赛、赛道驾驶体验、M Ring Taxi以及疯狂的漂移体验，都让车主与BMW M战车“回归赛道”，体会M车型最核心的初衷与目的。

今年，M的引擎轰鸣声并不会只停留在上海国际赛车场的上空，北京（6月27-28日）、珠海（7月18日-19日）、成都（8月22日-23日）赛车场的上空，同样会弥漫着M引擎强劲的排气声浪与尖锐刺耳的轮胎摩擦地面的尖叫之声。

弯道中，速度的物理极限在等待着驾驶者的挑战，连续过弯则将成为最强有力的试金石，而大角度的U形弯道上，在克服速度带来的恐惧后，探索极限则成为每一位驾驶者的最终诉求。为了激励每一位参与者的极限，最终获胜者将会获得前往位于美国的BMW M精英驾驶培训的资格，挑战位于西部沙漠中的Themal Club赛道。