跃马的狂欢周末 专访法拉利总裁陶孟德

除了每年F1中国站举行的那个周末，距离外滩40公里的上海国际赛车场通常冷清得让人难以忍受。而刚刚过去的5月倒数第二个周末，数百辆法拉利和3.5万名忠实拥趸，从亚太各国蜂拥而至，再次将这里淹没。除了跃马，还没有一个汽车品牌展示出如此惊人的号召力。

这原本只是一场简简单单的车主聚会，就像我们熟悉的大部分车友会的线下活动那样，吃吃饭、聊聊车。然而一旦牵扯到法拉利，一切都不同了——无限量免费供应的美食、平日难得一见的各款限量版车型、活生生的F1赛车、令人血脉贲张的极速体验乃至极其纯正的专业赛事，让这场叫做“法拉利赛道日嘉年华”的活动俨然成为车迷们的朝圣。

最值得大书特书的自然是集体亮相的众多法拉利明星车型。8缸系列最新力作488 GTB、California T、首款四驱12缸GT跑车FF、法拉利史上性能最强的非限量版12缸运动跑车F12berlinetta等在内的法拉利全系现售车型，就那样看似随意地摆放在遮阳棚下。对铁杆车迷来说，更加大饱眼福的还有代表法拉利公路跑车巅峰之作，例如全球仅限量生产499辆的LaFerrari，传奇跑车Enzo Ferrari，全球唯一的法拉利599艺术典藏版，以及为庆祝法拉利进入中国20年打造的458 Italia中国“龙马”限量版等各款稀有车型。

在这种阵势下，那些平日矜持的著名或隐形富豪们也按捺不住内心的躁动，拖家带口过来感受气氛。平日不太关注八卦消息的笔者显然辨认不出哪些人是VIP，而遮住脸部三分之二的墨镜也削弱了他们原本的气场，可无论如何，能在摄氏30多度高温下仍保持着考究着装和儒雅举止的人，背后必定有不寻常的故事。只不过由于众所周知的原因，扛着长枪短炮的场内摄影师更愿意将注意力集中在那些漂亮的车上。

人们时不时被赛道上传来的高亢轰鸣声所吸引，但基本维持井然有序的状态，直到FXX K伴随着独特声浪突然出现在展示区。几乎一瞬间，整个区域内的男女老少都聚拢在法拉利试车手Andrea Bertolini亲自驾驶的FXX K周围。这款专为赛道而生的终极版车型由法拉利GT和GES赛车部联合打造，本次赛道日嘉年华则是它在大中华地区的第一次亮相。在当天下午的赛道环节，这辆FXX K还与XX计划的另外两款著名车型FXX和599XX同场角逐，为车迷们奉献了一幕幕紧张刺激的画面。

其实在3.5万名来宾中，跃马车主的比例大概仅有百分之一二，然而这场赛道日嘉年华已经不仅是车主与车迷的盛会，更是这个意大利传奇品牌所凝聚的强大感召力的呈现，是梦想与激情的化身。“法拉利属于全世界热爱跑车的人们”，身为法拉利大中华区总裁兼首席执行官的陶孟德先生总结得相当透彻：“法拉利希望与更多跑车爱好者分享制造、拥有以及驾驶高性能跑车的乐趣。而这种乐趣，只有当最领先的设计理念、最完美的造车工艺与最具有激情的人结合在一起，才能被发挥到极致。而这为‘拥有一台法拉利’的梦想赋予了更加令人心动的含义。”

法拉利车手学院

法拉利车手学院（Ferrari Driver Academy，简称FDA）旨在在全球范围内帮助从事赛车运动的青年才俊得到进一步成长，通过系统培训来拓展他们未来在F1的发展前景。在卢卡-巴尔迪塞利（Luca Baldisserri）的指导下，法拉利车手学院的年轻车手将接受英语、心理、体能、团队精神提升等课程的培训，同时也会进行模拟和真实赛道的持续测试。在过去的几年时间里，该项目得到了持续发展。项目从卡丁车赛事开始，逐步上升到众多的低级别方程式赛事，最终进阶到更高级别的方程式赛事，直至一级方程式赛车运动。

专访：

日期：2015年5月24日

地点：上海国际赛车场

对象：法拉利大中华区总裁兼首席执行官Mr. Matteo Torre （陶孟德）

车王QTR：FXX K会不会有量产的计划？如果有，潜在车主需要满足哪些基本条件？

陶孟德：FXX K是在XX项目之下全新的一款实验车型，XX项目是围绕着一群特别的法拉利车主、试车手展开的。他们不但是我们的车主，也非常精通赛车，可以说是跟我们F1部门的工程师团队共同研发这样一款全新的实验车型。由于这款实验车型是为赛道用途量身定制的，数量会非常非常稀少，之前的FXX仅限量生产30台，所以FXX K也会在30辆左右。在车主、试车手的选择上，我们要求他要对法拉利有很高的激情，对法拉利的产品也要有很深的了解，并且驾驶技术也要达到一定的高度，例如参加过我们专业级的各项的赛事，才能够加入到这个项目中来。

车王QRT：FXX K的动力高达1050马力，但并未采用KERS以外的新能源技术，以后新车型上是否会逐步考虑？

 陶孟德：法拉利的造车哲学是“基于不断地增强性能，把最新、最前沿的科技运用上去”。像我们的公路跑车除了LaFerrari之外，最近也有创新使用了法拉利独家研发的涡轮增压发动机，将八缸系列产品的性能提升到全新高度。对于混合动力方面，我们发现当前的科技成熟度还不足以支持大批量生产，所以还在继续观望中。

车王QRT：法拉利一直有个事业部门可以向客户销售退役F1车型，这项业务对中国市场开放了吗？

陶孟德：当然了，中国已经有一些车主、车手购买了法拉利退役F1车型，本次嘉年华现场的几辆车就是属于中国车主的。他们都经过我们的专业培训，以便更好地驾驶这些猛兽。车主们不但有机会在赛道上体验专业F1赛车的表现，私底下也是非常好的朋友。

车王QRT：对于这样的客户是如何筛选的？是只要有钱就能买还是有其他要求？

 陶孟德：当然了，这是经过一定筛选的。法拉利的每一辆F1赛车都是根据当时驾驶那辆车的车手身高、体重量身定做的，因此出于安全原因，每一个想购买F1退役赛车的车主都要经过类似测量。如果身材和体重超过这辆车的限额，驾驶它在赛道上行驶是不安全的。由于退役F1赛车的数量非常有限，法拉利的VIP客户拥有优先挑选权。

车王QRT：法拉利车手学院的中国车手周冠宇近期表现如何？法拉利对他有什么期望？

 陶孟德：法拉利车手学院的审核是非常非常严格的，至今为止只有4位学员。去年一年，16岁的周冠宇在车手学院接受了全方位的训练和培训，已经在团队支持下参与到单座赛车比赛中。他参加了F4比赛，并在第三轮取得第二名，之后还会在意大利和德国赛参加F4系列赛。我们认为周冠宇是非常有天赋的年轻赛车手，通过了体能、技术等多个方面的测试，希望他尽快提升，成为中国首个F1赛车手。