阿特兹2.5升车20万内到手彰显运动本色

来源：车王 2015-08-18 11:47

阿特兹2.5升车型的价格已经下探到20万元以内，于是对动力有更多需求的用户终于不用徘徊在这个价格门槛而犹豫不决。2015款蓝天运动版的导入好似为阿特兹打通了任督二脉，自此价格与动力不再纠结，性价比得以提升。

导语

身为一款中级家用轿车，阿特兹依然带着当年马自达6和睿翼的优良传统，在操控水平和驾驶体验上独树一帜。尽管轴距已经拉伸至2830毫米，不过并没有影响到整车运动性能的美誉度。它以扎实的底盘调校展示了马自达在运动性能方面多年的技术积累。而在此基础之上，长轴距更易获得充裕的后排腿部空间，兼顾驾驶乐趣与实用性的工程设计为阿特兹笼络了一批忠实的粉丝。

当然，动感的魂动设计仍是马自达最具魅力的元素，它不仅抓住了消费者的审美兴趣点，还促使丰田伸出了橄榄枝，寻求设计和技术等多方面的合作。作为马自达近年来最成功的创新之一，魂动理念已经成为贯穿旗下车型的标志性设计，因此2015年款阿特兹的整体风格依旧如故：流畅、充满力量的每个线条，每个弧度都成为对运动本色的诠释。

不过，2015款也并非原地踏步，它解决了阿特兹此前一个比较尴尬的困局：搭载2.5升发动机的车型价格偏高，在与很多同级别车型的比较中失去足够的竞争力，特别是青睐魂动设计，但不得不考虑动力的用户在这种情况下就可能转投其他品牌。此次，马自达新增加的蓝天运动版，便将2.5升车型的价格门槛降至了19.98万元这个关键的位置。也就是说，为那些不满足于2.0升发动机的动力表现，又能够接受常规配置的消费者提供了一个价位适中的选择。

自从马自达6时代，2.0升发动机就成为车系的标配，尽管如今已经换装创驰蓝天技术的全新发动机，但驱动这样一台越来越大的中级轿车，动力方面确实有些捉襟见肘。相比之下，2.5升发动机就从容了许多，拥有141千瓦的最大功率和252牛·米的扭矩峰值，就没有了小马拉大车的吃力与软肋。到目前为止，马自达还没有大规模使用涡轮增压发动机，凭借创驰蓝天的高压缩比，双可变气门正时系统，以及轻量化低摩擦等等技术，在最大范围内发掘自然吸气发动机的效能和潜力，同时却可以比同排量的自然吸气发动机更节省燃油，官方给出的数据百公里油耗是7.1升。

在众多厂家都积极探索小排量加涡轮的发动机时，马自达还在坚持自然吸气引擎的态度确有些高冷，但加速时那种线性的、顺畅的感觉，让人怀念起以前自吸发动机的燃情年代，顿时为还能感受自吸引擎的慢热而惆怅一番，它的爆发需要一点耐心。这台2.5升发动机要到3000转/分以上才会到达扭矩输出的高点，从起步到转速爬升，动力输出渐入佳境，4500转/分后开始衰减。

配备的6速手自一体自动变速器换挡逻辑偏向舒适性，即便猛踩油门踏板，升挡的动作也相对柔和。除非使用手动模式，或者油门踏板最下段的kickdown功能强制降挡，才会换来一些冲击。如果连续切换挡位，它还需要短暂的时间反应，就会造成动力衔接不够紧密与迟滞。当然，对于一部家用轿车来说，这样的要求显得有些吹毛求疵。手中的换挡拨片与脚下油门踏板的kickdown激发装置，在很大程度上已经增加了愉悦度。

阿特兹使用了电子助力转向系统，转向阻尼比较均衡，慢速驾驶与高速巡航的轻、重力度能够做到比较适中的结合，对于力量较弱的女性用户可提供舒适轻松的驾驶感受，而在激烈驾驶时又不至于过于活跃。同时，转向的指向性足够清晰，车头能准确的反馈转向的意图，带来过弯时得心应手的掌控感。在悬挂和减震方面，阿特兹的硬度与弹跳是兼顾运动和日常使用，甚至更倾向于后者，考虑到中级车的用途，这样的处理方式也在情理之中。

既然蓝天运动版是考虑到追求动力与驾驶的用户需求，所以在配置上做出了一定的牺牲。不过，依然标配了DSC电子车身稳定系统，i-stop自动启停系统。保留了天窗，驾驶席十向电动调节与记忆功能。但不得不说，一直被诟病的中控台的设计，特别是触屏多媒体系统的工艺与操作仍旧没有改观，它与阿特兹动感的外形设计仿佛是来自两个世界的设计思路。其中界面的精细度，以及使用起来的质感比较简陋，在当下对电子系统、科技感要求越来越高的消费环境中，很难像魂动元素那样脱颖而出。尤其蓝天运动版还取消了主流的导航功能，势必会造成使用过程中的不便。

除了蓝天运动版的新车款，2015年款的整体调整幅度并不大。只是在高配车型上增加了迎宾踏板、19寸轮毂高辉度涂装以及LED照明灯等配置。另外追加了两个主动安全系统，一是SCBS低速刹车辅助系统，可以在中低速状态下感知与前车的追尾风险，并自动控制刹车；二是RCTA倒车预警系统，即从停车位倒出时，可以监测到车后行驶来车。而原款车型配备的BSM盲点监测系统，在2015款阿特兹上也应用到更多车型中。

此次小改款是针对市场需求的进一步细分，特别是2015年款新增的蓝天运动版，使得搭载2.5升发动机与6速自动变速器车型的价格门槛降低至19.98万元。这款新增的车型好比为马自达阿特兹产品线的瓶颈打通了任督二脉，20万元以内的车型配置里终于不用因为动力的不匹配而着急了。