福特金牛座与丰田皇冠斗法

一汽丰田刚刚发布新皇冠2.0T车型的上市价格，长安福特随后公布了金牛座2.0T车型的预售价，前者起步价26.48万，后者为24.98万，可谓贴身肉搏。究竟谁能胜出？

问：金牛座2.0T起步预售价比皇冠低了1.5万元。您觉得这个价格怎样？

答：皇冠是标准的中档品牌C级车（中大型轿车或行政级轿车），也是这一细分市场的标杆，而金牛座是从B级车（中型轿车）演变而来的，属于B+级，与别克君越类似，只是轴距更长一些，给出这样的预售价是弱势的后来者理应做出的低姿态。但低得是否足够，是否能与皇冠一争高下，还很难说。

综合比较，皇冠在品牌力上高出金牛座一筹，配置上二者互有所长，但福特做工粗糙是出了名的。不用说福特的车型，就是麾下的豪华品牌林肯也有材质做工档次不高的名声。去年年底，全球总裁葛皓华在接受中国媒体采访时说“我们会针对这方面进行一些调整和改进”（参见：《林肯在中国只能走“小众之道”？》）。这在紧凑型的福克斯身上也就凑合了，在中型的蒙迪欧身上就差点意思了，在行政级的金牛座身上，它在中国的目标用户恐怕就很不容易接受了。但国产金牛座的材质做工究竟怎样，还要在量产车上见分晓。

问：金牛座的上市价格估计还会更低，您预计是多少？

答：金牛座2.0T上市起价估计是23.98万，这样才算是与皇冠拉开了距离。当然，双方还有后手——入门级车型的博弈。193马力新版皇冠2.5 V6的价格还没有发布，估计要比235马力的2.0T低2万元左右，而181马力的金牛座1.5T恐怕非要皇冠这款车的价格出来，才会发布价格，毕竟，皇冠是标杆，金牛座只能跟随。

问：说到底，这个细分市场的价格博弈还是皇冠开的头——新皇冠的起价从27.98万元降到了26.48万元，如果2.5车型再低1-2万元，就可能进入24万元的空间，里外里降了3万元，重新圈定了中档品牌行政级轿车这一细分市场，与起价25.98万元的中国品牌红旗H7直接竞争。H7怎么办？

答：H7有自己的主打市场——高级公务车市场，皇冠无法染指，所以影响不会很大。倒是同样主打商务兼家用的中档品牌高端B级车会有较大压力，这些车型包括迈腾、帕萨特、君越、凯美瑞、雅阁等，主销车型都集中在20-24万元的区间，客户加上2、3万元，就够上了高一级别的轿车，结果会怎样？

问：从价格上看，新皇冠已经退出了与奥迪A6L等的竞争，但会不会与雷克萨斯ES、奥迪A4L形成竞争？

答：雷克萨斯ES属于豪华品牌，给用户带来的身份、面子、服务上的附加值和皇冠不在同一层面上，二者驾乘体验也有很大不同，虽然定位都是商务兼家用，但用户群特征区别不小，基本不会有直接竞争；A4L没什么商务属性，因为在奥迪家族中，公商务已经成了A6L、A8的专属，分得很清，加上A4L与皇冠隶属于不同档次的品牌，还有德系、日系之分，所以不会有正面竞争。

问：上海大众即将推出大众汽车品牌的第一款C级车，中档品牌C级车市场会不会越来越热闹？

答：肯定会更热闹，因为皇冠最直接的对手来了，估计是以“小辉腾”的名义，二者的较量很值得期待。但中档品牌C级车细分市场的规模到底会有多大，还很难说。这个市场曾经没能容下国产的别克荣御、林荫大道，进口的克莱斯勒300C、标致607，标杆车型皇冠高峰期月销量是6000，目前只有2000多辆，推出新车型和降价后会扩张到多少，大众C级车加入能在多大程度上增加这一细分市场的体量，都只能走着瞧。有一点可以肯定，中国汽车市场不仅规模最大而且还会增大，也会越来越成熟，而成熟的主要标志之一就是消费者需求和市场会越来越细分化，不同品牌、不同级别、不同类型的车型竞争格局会越来越清晰，有竞争力、符合市场需求的车型都会有自己的立足之地。（国际商报 2015/8/27）