大众美国CEO受调查 称"作弊"系个人行为

作为全球数一数二的知名汽车制造商，大众集团近来因为旗下车型的“柴油门”事件元气大伤。受该事件影响，大众集团总裁Martin Winterkorn被迫辞职，股民信心受挫，集团股价暴跌。随着调查的不断深入，事件也继续“发酵”。日前，网通社从欧洲媒体Autonews获悉，美国共有约48.2万辆大众车型卷入“柴油门”事件，而大众美国CEO Michael Horn承认早在去年早期就已被告知大众柴油车可能存在排放违规问题。

大众集团此前已经承认利用发动机尾气排放操控软件，使大众柴油车接受官方尾气检测时能高标准过关，而在日常使用中却大量排放污染物。涉事大众柴油车数量约为1100万辆，涉及大众、奥迪、斯柯达、西雅特四个品牌，其中美国市场约48.2万辆。

在美国48.2万辆不合格柴油车中，共有32.5万辆搭载第一代EA189 2.0T柴油发动机，9万辆搭载第二代EA189 2.0T柴油发动机（包括2012款柴油版帕萨特），6.7万辆2015款之后的车型搭载了第三代EA189 2.0T柴油发动机，其中搭载第三代发动机的车型符合排放标准，仅需对软件做出调整即可。

大众美国CEO Michael Horn在听证会上称:“美国涉事大众柴油车进行维修后排放将达标，但对车辆性能会有所影响。工作人员需要花5至10个小时对需要进行硬件调节的老款车型进行维修，但考虑到美国低召回响应率和其他复杂条件，完成48.2万辆车的维修需要至少一年的时间”。

2014年早期，美国西弗吉尼亚大学发表文章称经过试验后，大众两款柴油车的实际排量远大于实验室数据，Michael Horn称当时其知晓这一情况但直到大众与美国环境保护署会晤前几天自己才了解到作弊工具的存在。

虽然Michael Horn称大众公司并未授权使用作弊软件并将使用作弊工具的行为归咎为员工的“个人行为”，但是大众的声誉已严重受损，集团也将面临数额巨大的罚款。“柴油门”事件对整个汽车行业影响巨大，甚至对未来汽车市场的走向也有深远影响。希望车企都能以此为戒，为汽车市场的繁荣贡献“正能量”。（网通社 2015年10月9日 北京报道）